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這家汽車制造商繼續(xù)大肆宣傳 H2，現(xiàn)在專注于更快的車輛。
繼今年早些時(shí)候推出 Corolla Sport 之后，豐田（TYO 股票代碼 7203）通過將其新的 GR Yaris 引入賽車，將其對(duì)氫動(dòng)力汽車和其他 H2 動(dòng)力汽車的承諾加倍。
這兩款賽車都配備了 H2 內(nèi)燃機(jī)來為其速度和航程提供動(dòng)力。
GR Yaris 和 Corolla Sport 不僅僅是豐田 Mirai 氫動(dòng)力汽車的更快版本。相反，它們是 H2 燃燒車輛，而不是像 Mirai 那樣的燃料電池汽車。通過這種方式，它們更接近于傳統(tǒng)的石油燃燒汽車，因?yàn)樗鼈內(nèi)紵剂?，盡管這種燃料恰好在燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體排放。
“氫動(dòng)力實(shí)驗(yàn)型 GR Yaris 和卡羅拉 Sport 均配備與屢獲殊榮的 GR Yaris 相同的 G16E-GTS、1.6 升直列 3 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但改進(jìn)了燃料供應(yīng)和使用氫氣作為燃料的噴射系統(tǒng)，”該汽車制造商的一份聲明說。
除了這些新的氫動(dòng)力汽車，豐田還在期待 Mirai 來推動(dòng)乘用車的發(fā)展。
Mirai 是為更傳統(tǒng)的乘用車而開發(fā)的，而 GR Yaris 則是為賽道設(shè)計(jì)的。盡管如此，盡管存在差異，但它們確實(shí)有很多共同之處。
仔細(xì)研究由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的氫動(dòng)力汽車。
盡管有人問為什么這家汽車制造商的 GR Yaris 賽車從燃料電池轉(zhuǎn)向內(nèi)部 H2 燃燒，但有一個(gè)相對(duì)直接的原因。
“首先，內(nèi)燃機(jī)制造成本低廉，并且可以輕松改裝以使用氫氣。與燃料電池一樣，主要的廢物是水，而不是二氧化碳。此外，與汽油不同，氫氣在“貧燃料條件”下燃燒良好，其中氧氣比燃料多得多。這有利于提高燃油效率，也大大減少了氮氧化物的排放，”加州大學(xué)維特比工程學(xué)院航空航天和機(jī)械工程教授 Paul Ronney 在 2019 年南加州大學(xué)的一次采訪中說。
H2 內(nèi)燃機(jī)中的氮氧化物排放問題。
問題是在環(huán)境空氣中燃燒 H2 時(shí)會(huì)產(chǎn)生氮氧化物 (NOx)。因此，這是燃燒 H2 的內(nèi)燃機(jī)的情況，盡管它不會(huì)發(fā)生在燃料電池汽車中。在純氧存在的情況下，它也不會(huì)發(fā)生，但這不是內(nèi)燃機(jī)燃燒燃料的環(huán)境。
豐田已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題，并且在氮氧化物問題得到解決之前不打算將其內(nèi)燃機(jī)氫汽車推向大眾市場(chǎng)。盡管如此，這家汽車制造商仍在繼續(xù)投資技術(shù)以推動(dòng) H2 汽車向前發(fā)展，而不是像其他汽車制造商那樣放棄它并轉(zhuǎn)向電池電動(dòng)等替代方案。
“為了實(shí)現(xiàn)碳中和，豐田一直在加強(qiáng)努力，例如旨在通過普及 FCEV 和眾多其他燃料電池驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品來促進(jìn)氫的使用，”豐田曾在一份聲明中解釋其對(duì)氫能的看法。事情。“通過賽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)一步完善其氫發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，豐田打算實(shí)現(xiàn)一個(gè)更好的氫社會(huì)?！?/span>
綠色 H2 社會(huì)中的氫汽車。
豐田認(rèn)為，隨著世界逐漸遠(yuǎn)離化石燃料，氫燃料汽車將成為消費(fèi)者最常使用的選擇之一。事實(shí)上，人們?cè)絹碓蕉嗟貜木G色 H2 方面討論車輛，綠色 H2 是一種使用可再生能源生產(chǎn)的燃料，可以完全脫碳。在這種情況下，這家汽車制造商決心成為并保持未來 H2 動(dòng)力社會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)者。
“通過進(jìn)入使用九州當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的綠色氫的氫動(dòng)力汽車，豐田打算進(jìn)一步加強(qiáng)它與九州其他行業(yè)的以氫為中心的合作伙伴關(guān)系，”該公司在最初推出其速度更快的車型時(shí)表示。它接著說，它計(jì)劃“為綠色氫的使用和生產(chǎn)做出貢獻(xiàn)，增加能源選擇，從而為實(shí)現(xiàn)碳中和做出貢獻(xiàn)?！?/span>
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