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加州黃金帝國運(yùn)輸區(qū)已經(jīng)訂購了Xcelsior CHARGE h2汽車。
加利福尼亞州的黃金帝國交通區(qū)(GET)已經(jīng)向美國新飛公司訂購了五輛燃料電池公交車。該訂單將增加40英尺的Xcelsior CHARGE重型氫運(yùn)輸巴士。
這些車輛是通過加州總務(wù)部的合同購買的。
在這一最新的燃料電池巴士訂單之前，去年還購買了另外5輛Xcelsior Charge H2巴士。這些燃料電池電動(dòng)汽車是GET車隊(duì)中的第一輛。新飛者是CDGS的選擇，因?yàn)樗?019年成為批準(zhǔn)的電動(dòng)汽車供應(yīng)商。CDGS合同旨在讓加州地方政府機(jī)構(gòu)更容易獲得巴士采購，審批期限最長為5年。這兩項(xiàng)命令都得到了州基金和聯(lián)邦運(yùn)輸管理局的支持。
這些車輛是該機(jī)構(gòu)的零排放巴士推出計(jì)劃的一部分，其目標(biāo)是在2040年結(jié)束過渡后實(shí)現(xiàn)100%零排放的車隊(duì)。這一目標(biāo)符合加州空氣資源委員會(huì)(California Air Resources Board)的創(chuàng)新清潔運(yùn)輸(ICT)法規(guī)。GET巴士是加州貝克斯菲爾德的主要公共交通供應(yīng)商，每年運(yùn)送超過600萬名乘客。
Xcelsior Charge H2是為這一轉(zhuǎn)變而訂購的電池-電動(dòng)燃料電池公交車模型。
這款車是由壓縮氫驅(qū)動(dòng)的，氫氣也被用作汽車的增程器。車輛需要大約6到20分鐘才能完全加油。該技術(shù)本身可以讓車輛在零排放水平上運(yùn)行。此外，它提供了一種創(chuàng)新的方法，以實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大操作，使這些車輛的范圍類似于車隊(duì)中現(xiàn)有的過境車輛。
Xcelsior充電H2是建立在Xcelsior平臺(tái)已經(jīng)證明在新飛。使用這種燃料電池巴士作為GET車隊(duì)的一部分，每年可以減少85到135噸的溫室氣體排放。這一數(shù)字是在與它們所取代的柴油車所產(chǎn)生的排放量進(jìn)行比較后得出的。
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