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理論上，豐田實(shí)現(xiàn)零排放汽車的方法——?dú)淦碗姵兀且粋€(gè)夢(mèng)想:與電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車不同，這些汽車攜帶氫罐和汽油電池，將氫轉(zhuǎn)化為電能。它們很快就會(huì)補(bǔ)充燃料并加速，靠著一個(gè)油箱可以行駛數(shù)百英里，只釋放水蒸氣。理論上，氫是充足的。
然而，高昂的價(jià)格，加上缺乏加油基礎(chǔ)設(shè)施，阻礙了氫經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的擴(kuò)展，氫經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)不低于乘用車。
自2014年推出Mirai汽油電池汽車以來，豐田只提供了約1.1萬輛。本田(Honda)，另一家氫燃料的先驅(qū)，不久前表示，它正在扼殺自己的氫燃料人體模型。許多分析人士說，氫技術(shù)特別適合于長途貨車，或用于金屬制造等能源密集型行業(yè)。
“我覺得氫有希望，但現(xiàn)在它肯定比電池落后了至少十年，”全國高速公路游客安全管理局的前執(zhí)行管理員David Friedman說?！岸S田則說，‘不，我們收購的目的是推進(jìn)，我們收購的目的是參加，直到它們用氫氣準(zhǔn)備好。’但當(dāng)?shù)氐奶鞖獾炔患傲?。?/span>
豐田還認(rèn)為，混合動(dòng)力技術(shù)——即由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車——是邁向絕對(duì)電動(dòng)汽車的更整潔的第一步，在氫燃料普及之前，它將幫助更多的人使用更清潔的汽車。豐田對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的主要投資也同樣有效。該公司勾勒出了一個(gè)富有想象力和先見之明的產(chǎn)品陣容，將在2050年之前以混合動(dòng)力車為主——許多分析師認(rèn)為，到2050年，新車必須達(dá)到零排放。
豐田目前在中國主要市場外不發(fā)展電動(dòng)汽車,然而在4月聲明,它計(jì)劃到2025年促進(jìn)全球15個(gè)電池動(dòng)力時(shí)尚,更廣泛的產(chǎn)品線的一部分70電池動(dòng)力,混合動(dòng)力汽車和氫汽油電池汽車將為消費(fèi)者提供“大量的決定”。
來源：
《Toyota Led On Clear Vehicles. Now Critics Say It Works To Delay Them. 》——Robin
