1月15日,在百人會(huì)主辦的第五屆中英電動(dòng)汽車創(chuàng)新論壇上,John Matthey(莊信萬豐)中國區(qū)總經(jīng)理錢挺表示,隨著加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步普及化,2030年以后氫燃料電池車會(huì)有一個(gè)騰飛式發(fā)展,預(yù)期到2050年氫燃料電池汽車會(huì)占到所有汽車的1/5以上。
此前,麥肯錫也預(yù)測,到2050年在燃料電池車輛將占整個(gè)車隊(duì)的四分之一左右。而Intelligent Energy CEO David Woolhouse 則預(yù)測,在十年之內(nèi)將中國的燃料電池車將達(dá)到一百萬。
不過,在去年的第四屆中英電動(dòng)汽車創(chuàng)新論壇上,中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高稱:“對(duì)于2035年達(dá)到目標(biāo)百萬量,現(xiàn)實(shí)是有挑戰(zhàn)的?!?/p>
資料顯示,莊信萬豐(Johnson Matthey)于1817年建立現(xiàn)在于倫敦,是一家全球性專用化學(xué)品公司,致力于發(fā)展催化劑、貴金屬和專用化學(xué)品核心技術(shù)。
“從高性能的催化劑到催化劑涂覆的質(zhì)子交換膜,以及結(jié)合這兩者的膜電極,這些占了氫燃料電池的接近50%以上的成本價(jià)格”,錢挺表示,莊信萬豐已經(jīng)在上海建成了全球領(lǐng)先的膜電極工廠,本月開始投產(chǎn),目前年產(chǎn)400萬片膜電極,足以驅(qū)動(dòng)一萬輛巴士和商用車,可減少12.5萬噸二氧化碳的排放。
作為行業(yè)領(lǐng)先的催化劑供應(yīng)商,莊信萬豐占據(jù)了全球大概40%的市場份額,其在歐洲投入商業(yè)運(yùn)行的藍(lán)氫項(xiàng)目包括英格蘭西北部的HyNet項(xiàng)目,一期大概8萬噸氫,在蘇格蘭的北海油田也有Acorn項(xiàng)目一年5.5萬噸的潔凈氫能。