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2021年10月26日，2021中日韓氫能產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨氫能產(chǎn)業(yè)展覽會在山東濰坊舉辦。來自山東重工集團戰(zhàn)略發(fā)展與協(xié)同部部長王玉荷做了主題為“山東重工集團氫燃料電池產(chǎn)業(yè)情況”的演講。
王部長表示，山東重工作為“氫進萬家”工程的牽頭方和參與單位，主辦了本次論壇。從山東重工基本情況、業(yè)務(wù)板塊、未來10年發(fā)展戰(zhàn)略、氫燃料電池產(chǎn)業(yè)布局、氫能研發(fā)平臺、燃料電池產(chǎn)品和客車等幾個方面來進行了介紹。
山東重工目前是一個多元化的工業(yè)裝備跨國集團。它成立于2009年，總部在山東濟南，目前全球員工有15萬人，其中國內(nèi)員工11萬人，境外員工近4萬人。資產(chǎn)總額4500億元，2020年匯總收入5000億元，利潤總額220億，其中海外收入占比接近1/4。
山東重工集團目前有七大業(yè)務(wù)板塊。第一個板塊是以濰柴為核心的動力系統(tǒng)，包括濰柴發(fā)動機、法士特變速箱和漢德車橋。第二個板塊是以中國重汽、陜重汽、中通客車和亞新客車為主體企業(yè)的汽車業(yè)務(wù)。第三個板塊是以山推的推土機、三重挖掘機，以及雷沃的裝載機和挖掘機為主體的工程機械板塊。第四個板塊是以凱傲叉車和旗下的德馬泰克為核心的智能物流。第五個板塊是以雷沃農(nóng)機為主體的農(nóng)業(yè)裝備。第六個是海洋交通裝備，是以意大利的法拉第和國內(nèi)在常州的企業(yè)為主體。最后一個是集團的后市場服務(wù)，主要包括備品備件和集團內(nèi)的金融后市場再制造等。
未來10年的發(fā)展戰(zhàn)略分為兩個階段：2025年前實現(xiàn)收入1000億美元，穩(wěn)居世界500強前150位。2030年，匯總收入1萬億元人民幣，成為中國裝備制造業(yè)的科技型領(lǐng)軍企業(yè)。未來，集團將在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、周期結(jié)構(gòu)和區(qū)域結(jié)構(gòu)方面進行調(diào)整，通過圍繞主業(yè)的傳統(tǒng)商用車、工程機械、農(nóng)業(yè)裝備、動力系統(tǒng)以及新能源汽車、新科技、新業(yè)態(tài)、產(chǎn)品出口和海外業(yè)務(wù)，布局了八大方略，推進六大工程，包括核心技術(shù)突破、細分市場拓展、數(shù)字賦能增值、高端人才強企、科技生態(tài)提升、管理變革創(chuàng)新。集團愿景是成為全球領(lǐng)先、受人尊敬、可持續(xù)發(fā)展的智能工業(yè)裝備跨國集團。
在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)方面，山東重工集團已經(jīng)布局了涵蓋燃料電池整車整機、燃料電池系統(tǒng)、電堆以及輔機系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件。整車整機主要是依托中國重汽、陜重汽，包括山東汽車和凱奧的叉車，在客車、卡車和叉車等領(lǐng)域進行布局。電池系統(tǒng)主要是濰柴和在蘇州的弗爾賽，對濰柴的氫燃料電池系統(tǒng)、電堆、固體氧化物進行了相關(guān)的布局。關(guān)鍵的零部件除了濰柴的雙極板，還通過海外并購納入集團旗下的瑞士飛速，主要生產(chǎn)空氣壓縮機，以及歐德思公司，主要生產(chǎn)DC/DC和控制系統(tǒng)。燃料電池商用車，目前通過五大商用車品牌，中國重汽、陜汽重卡、山東汽車、中通客車、Asia Star，產(chǎn)品涵蓋輕卡物流、中重卡、公交、客運等全系列車型。
在燃料電池的研發(fā)能力方面，最近幾年，山東重工集團通過先后投資40多億，招聘了目前的研發(fā)團隊500多人，致力于燃料電池的生產(chǎn)研發(fā)。目前在濰坊有燃料電池的生產(chǎn)制造基地，產(chǎn)能2萬臺，占地2.5萬平方米，燃料電池的實驗室有兩個3000平的甲類實驗室，測試臺架60余臺，涵蓋燃料電池的核心零部件以及整車的研發(fā)測試能力。同時為了推廣氫能車以及配合集團的試驗，集團內(nèi)自己建了4個加氫站，分別在濟南、濰坊和聊城，其中濰坊有2座。燃料電池車的試驗驗證和應用，跟傳統(tǒng)的內(nèi)燃機相似。燃料電池也需要高溫高寒的環(huán)境測試，尤其是在低溫情況下，集團先后在內(nèi)蒙的牙克石等地進行了零下30度的低溫實驗，投入了80多臺的樣機樣車，累計驗證了100萬公里。
未來，集團新能源業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略目標分為兩個階段，2023到2025年是集中發(fā)力階段，銷量突破15萬臺，收入200億元。2026到2030年實現(xiàn)全球引領(lǐng)，銷量100萬臺，收入1000億元。2030年前規(guī)模實力位居全球行業(yè)前列，引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。
在氫能研發(fā)平臺方面，山東重工集團建有多個國家/省部級科技創(chuàng)新平臺，打造行業(yè)科技領(lǐng)軍力量，服務(wù)支撐國家科技戰(zhàn)略。今年3月21日，科技部批復濰柴牽頭建設(shè)國內(nèi)燃料電池領(lǐng)域唯一的國家級技術(shù)創(chuàng)新平臺。打造綜合性產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺，實現(xiàn)重大共性關(guān)鍵技術(shù)突破，搶占全球技術(shù)制高點。國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心由16家燃料電池行業(yè)優(yōu)勢資源共同組建。國家安全戰(zhàn)略中心組建的16個相關(guān)單位包括4個高校院所、8家產(chǎn)業(yè)公司、2家檢測機構(gòu)和相關(guān)的政府投資平臺。國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心的建設(shè)愿景是，未來要打造國際一流的燃料電池創(chuàng)新中心，全面提升我國燃料電池及相關(guān)行業(yè)核心競爭力，建成代表國家面向國際競爭前沿的戰(zhàn)略科技力量。
在燃料電池產(chǎn)品方面，集團的核心產(chǎn)品是從50千瓦到160千瓦，最高效率能達到60%，氫耗是3.6公斤每百公里，如果折算成每公斤按35元人民幣，基本上是每100公里120多元，相當于每公里一元多，這個成本比較具備經(jīng)濟優(yōu)勢?？煽啃猿^了25,000小時，零部件的可靠性高，有效降低了全生命周期的運營成本。此外，低溫啟動性能優(yōu)異，實現(xiàn)零下30度冷啟動，且采用了起動吹掃和氫空混排策略，保證了運行過程中的尾排氫安全。
在燃料電池客車方面，集團旗下的中通客車、亞星客車，包括重汽的豪沃和廈門豐泰等客車品牌，現(xiàn)在都配套濰柴的氫燃料電池，產(chǎn)品覆蓋6~12米，目前已經(jīng)在濟南、濰坊、濟寧、聊城、無錫，包括最近在張家口——冬奧會的舉辦地都已經(jīng)實現(xiàn)了公交運營。中國重汽開發(fā)的6×4 49噸的氫燃料電池牽引車，已經(jīng)完成了整車測試和耐久測試和在內(nèi)蒙牙克石的環(huán)境實驗。今年5月，氫能重卡已經(jīng)在濟南萊蕪的太鋼實現(xiàn)了交付。陜重汽的6×4牽引車，在河北的韓剛，包括太鋼也實現(xiàn)了運營，目前是從萊蕪到青島已經(jīng)進行了多次的運營試驗，它主要場景是干線的物流，氫罐8~10個，續(xù)航里程可達450公里。中國重汽的8×4的自卸車，現(xiàn)在也具備了批量生產(chǎn)銷售的能力。此外，氫燃料的輕卡，在山東煙臺的萊陽輕卡生產(chǎn)，通過跟中通合作，現(xiàn)在已經(jīng)推出了兩款物流車。除了上述以商用車為主的氫燃料的應用之外，集團旗下的主要企業(yè)還在叉車以及發(fā)電設(shè)備，包括氫燃料的船舶方面，也有相關(guān)的項目。
