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近日，廣汽自主研發(fā)的首款氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，受到廣泛關(guān)注，它標(biāo)志著廣汽發(fā)動(dòng)機(jī)正式邁入“零碳排放”時(shí)代。據(jù)了解，該款發(fā)動(dòng)機(jī)是基于廣汽第四代發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)自主研發(fā)，廣汽集團(tuán)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，熱效率可達(dá)44%。

初看這個(gè)消息真為氫能發(fā)展和廣汽集團(tuán)高興，說(shuō)明它在發(fā)動(dòng)機(jī)的研究上更上了一層樓。但細(xì)想之下哪里似乎又有點(diǎn)奇怪，因?yàn)槿缃袷袌?chǎng)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)并非主流，甚至一度成為了寶馬等大企業(yè)的棄子。有人可能會(huì)有這樣的疑問(wèn)，為何廣汽集團(tuán)要?jiǎng)ψ咂h，別人嚼過(guò)的技術(shù)吃起來(lái)真的香嗎？

氫能屬于二次能源，燃燒后只產(chǎn)生水，具有零碳、高效、能源互聯(lián)媒介、可儲(chǔ)能、安全可控等顯著優(yōu)勢(shì)，是推動(dòng)傳統(tǒng)化石能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規(guī)模發(fā)展的理想互聯(lián)媒介，是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域大規(guī)模深度脫碳的最佳選擇。

近年來(lái)，世界范圍內(nèi)對(duì)氫能的發(fā)展越來(lái)越受到重視，許多國(guó)家紛紛布局氫能產(chǎn)業(yè)，氫能源汽車也成為了未來(lái)汽車的重要發(fā)展方向。世界著名車企，如豐田、本田、現(xiàn)代、奔馳、寶馬等很早便開(kāi)展氫能源車的研發(fā)工作。

早在20多年前的2000年，寶馬在E38 750 iL的基礎(chǔ)上，制造了15輛世界首款可以達(dá)到量產(chǎn)條件的氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車——寶馬750hL。搭載5.4L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在氫燃料和汽油燃料之間任意切換。福特在2001年也發(fā)布了一款以?？怂篂樵痛钶d2.0L氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車。

可以說(shuō)，這些車企的理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)也很殘酷，最終這些氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)車都因?yàn)樵靸r(jià)高、熱效率低、續(xù)航里程短、提速慢等原因而夭折，基本沒(méi)有實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。很多車企迅速把發(fā)展方向轉(zhuǎn)向了氫燃料電池等，如現(xiàn)代、豐田、寶馬等大部分車企，紛紛推出氫燃料電池汽車。

這似乎給人們傳遞出一種假象，氫氣內(nèi)燃機(jī)方向已經(jīng)過(guò)時(shí)，氫燃料電池才代表著未來(lái)方向！其實(shí)并非如此，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和氫燃料電池雖然都是以氫能為驅(qū)動(dòng)，但它們之間有著很大區(qū)別。

氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)熱化學(xué)方式工作，即在氣缸內(nèi)燃燒氫產(chǎn)生動(dòng)能，該氣缸就是氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也叫氫內(nèi)燃機(jī)，可以說(shuō)氫內(nèi)燃車是傳統(tǒng)汽油內(nèi)燃機(jī)車的改動(dòng)版本；而氫燃料電池是通過(guò)電化學(xué)方法工作，將氫氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，不需要進(jìn)行燃燒。

近年來(lái)，氫燃料電池技術(shù)發(fā)展迅速，體積不斷縮小，熱效率大幅提升，價(jià)格成本也在大幅下降。寶馬集團(tuán)2022年將基于當(dāng)前BMW X5車型對(duì)氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)性地進(jìn)行小規(guī)模量產(chǎn)；現(xiàn)代NEXO技術(shù)的續(xù)航里程已經(jīng)高達(dá)609km，運(yùn)行效率高達(dá)60%，加氫時(shí)間只需要幾分鐘；我國(guó)北汽福田歐輝客車搭載了80KW氫燃料電池，能量轉(zhuǎn)化率能夠達(dá)到53%-55%。

其實(shí)，相比于燃料電池，氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)也有許多優(yōu)點(diǎn)，比如，對(duì)氫氣的純度要求較低，可基于成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，具有成本低、可靠性高、耐久性好、功率密度大的優(yōu)點(diǎn)。

除廣汽集團(tuán)研發(fā)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，我國(guó)著名車企紅旗、長(zhǎng)城等也在不斷探索氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不久前紅旗汽車就推出了氫氣燃料車H5-FCEV，長(zhǎng)城也計(jì)劃推出氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

今年8月，工信部公布的《對(duì)十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議第5736號(hào)建議的答復(fù)》中表示，將根據(jù)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用推廣情況，進(jìn)一步評(píng)估現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)體系的適應(yīng)性和差異性，提前布局相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，適時(shí)推動(dòng)急需標(biāo)準(zhǔn)制定，有力支撐氫氣汽車科學(xué)合理發(fā)展。