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豐田Mirai作為全球首款量產(chǎn)氫能源汽車，第一代車型從2014年上市之初，就獲得了全球消費(fèi)者的關(guān)注。 雖然世界各地的氫氣加注設(shè)施還不夠完善，但是Mirai的銷量仍突破了萬(wàn)輛大關(guān)。
而今，豐田的全新第二代Mirai也已來(lái)到了市場(chǎng)。近日，我們于外媒獲悉，豐田全新Mirai車型，已在德國(guó)正式開售，提供三款車型可選。
售價(jià)分別為售價(jià)分別為63900歐元（約合50.5萬(wàn)元人民幣）、 66900歐元（約合52.87萬(wàn)元人民幣）和73900歐元（約合58.4萬(wàn)元人民幣）。
這樣的價(jià)格在德國(guó)，甚至能夠購(gòu)買一臺(tái)基礎(chǔ)款的寶馬7系了， 不得不說(shuō)，新技術(shù)的體驗(yàn)成本還是很高的。
外觀部分，與第一代Mirai車型相比，新車的車身造型發(fā)生了較大的改變， 同時(shí)來(lái)自雷克薩斯GS的底盤，使得車身造型更為修長(zhǎng)優(yōu)雅。 內(nèi)飾中控臺(tái)造型，與雷克薩斯呈現(xiàn)出異曲同工之妙。
不過(guò)，在此討論外觀、內(nèi)飾的意義也不大，畢竟國(guó)內(nèi)很少有人能夠有機(jī)會(huì)見到Mirai實(shí)車。
值得一提的是， 全新Mirai的長(zhǎng)寬高分別為4973/1885/1468mm，軸距2918mm。 雖然車身長(zhǎng)度上與國(guó)產(chǎn)亞洲龍相近，但Mirai的軸距比其長(zhǎng)出48mm，車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)也更令人滿意。
Mirai的動(dòng)力系統(tǒng)部分，具體信息還沒(méi)有對(duì)外公布。不過(guò)參考第一代車型可知， 車內(nèi)裝載了一大一小兩個(gè)70Mpa的高壓儲(chǔ)氫罐，罐體容積122.4升，最大容納5kg氫氣。
有信息顯示， 該車的續(xù)航里程比一代車型提升了30%，達(dá)到644公里， 已經(jīng)達(dá)到甚至超越了不少燃油車的續(xù)航里程。
并且，在有加氫站的地區(qū)，加氫可以說(shuō)和加油一樣便利，車輛的加氫耗時(shí)往往在3-5分鐘，和加油用時(shí)接近。
在此也多討論一些，相較于電動(dòng)汽車，氫能源汽車似乎更接近于接近新能源汽車的定義。
如果，未來(lái)，氫氣的制備、儲(chǔ)存、加注、以及車輛行駛中的安全難題，能夠被徹底攻克解決， 說(shuō)不定未來(lái)某一天，氫能源汽車還將替代所有燃油車、電動(dòng)車。
