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碳中和目標(biāo)確定以后，中國(guó)進(jìn)入了全新的“減碳模式”。城市的爭(zhēng)相加碼布局中，氫能時(shí)代也漸行漸近，不再是遙不可及的未來(lái)。 今年9月22日，在75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)期間，中國(guó)提出要提高自主貢獻(xiàn)的力度，力爭(zhēng)2060年之前實(shí)現(xiàn)碳中和。 要想實(shí)現(xiàn)碳中和，大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是優(yōu)選路線。這是學(xué)界和產(chǎn)業(yè)界的共識(shí)。 碳中和為氫經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢(shì)啟動(dòng)帶來(lái)了契機(jī)。隨著 《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā) 展 規(guī) 劃 （2020 -2030）》的出臺(tái)實(shí)施，面向未來(lái)謀劃了打造 “東方氫島”絢爛圖景和實(shí)現(xiàn)路徑的青島，有望在氫經(jīng)濟(jì)的格局中扮演關(guān)鍵角色。 12月14日下午，青島市政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì)，解讀《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2030）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》劍指打造“東方氫島”，提出在未來(lái)10年完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈體系，打造國(guó)內(nèi)重要的氫能產(chǎn)業(yè)基地，將青島打造成國(guó)際知名的氫能城市。 《規(guī)劃》提出到2030年，建成加氫站50座以上；投入運(yùn)營(yíng)30條以上氫燃料電池汽車公交專線，累計(jì)推廣燃料電池汽車達(dá)到8000輛；建成燃料電池軌道列車線2條以上；氫氣年消費(fèi)量超過(guò)3億標(biāo)準(zhǔn)立方，培育超過(guò)20家規(guī)模以上氫能相關(guān)企業(yè)，5家年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)10億元的氫能相關(guān)企業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達(dá)到500億元。 未來(lái)10年，按下能源革命快進(jìn)鍵的青島，大步奔向氫能時(shí)代。1一場(chǎng)迫在眉睫的能源革命 氫能作為零碳能源，是人類能源的終極解決方案和能源革命的重要方向。 氫不僅是宇宙中最為豐富的元素，還具備極具競(jìng)爭(zhēng)力的能量密度，單位質(zhì)量的熱值約是煤炭的4倍，汽油的3.1倍,天然氣的2.6倍。相比電力，可存儲(chǔ)的氫可以實(shí)現(xiàn)跨時(shí)間及地域的靈活運(yùn)用。 以綠色港口場(chǎng)景為例，以年吞吐量300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱測(cè)算，使用氫能每年可減少二氧化碳排放約2萬(wàn)噸，減少二氧化硫排放約697噸。 因此，在全球能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，氫是最佳的碳中和能源載體。氫氣可廣泛從水、化石燃料等含氫物質(zhì)中制取，但能夠提供全程無(wú)碳的技術(shù)路線是有限的。 “灰氫不可取，藍(lán)氫可以用，廢氫再利用，綠氫是方向”，工信部原部長(zhǎng)李毅這樣概括制氫工藝路徑。 具體來(lái)說(shuō)，使用石化燃料制氫過(guò)程中無(wú)法避免碳排放，得到的是“灰氫”。在石化燃料制氫時(shí)，將二氧化碳副產(chǎn)品捕獲、利用和封存，從而實(shí)現(xiàn)碳中和，得到的是“藍(lán)氫”；通過(guò)風(fēng)電、水電、太陽(yáng)能可再生能源制氫，過(guò)程完全沒(méi)有碳排放得到的是“綠氫”。 “2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，意味著能源必須逐步過(guò)渡到以可再生能源為主。”中國(guó)工程院院士衣寶廉曾指出，為減輕電網(wǎng)壓力提高電網(wǎng)穩(wěn)定性，應(yīng)大力發(fā)展氫儲(chǔ)能，即電解水制氫。 這是氫能生產(chǎn)的終極路徑。眼下，從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，短期優(yōu)先選用工業(yè)副產(chǎn)氫，中期采用化石能源制氫結(jié)合碳捕捉技術(shù)，長(zhǎng)期采用可再生能源電解水制氫。 豐富的化工副產(chǎn)氫資源，正是青島當(dāng)前搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)風(fēng)口的先天優(yōu)勢(shì)。 以董家口化工園區(qū)為例，海灣化學(xué)的30萬(wàn)噸/年離子膜燒堿項(xiàng)目每年可貢獻(xiàn)副產(chǎn)氫氣1.1萬(wàn)噸；金能科技規(guī)劃建設(shè)的2套90萬(wàn)噸/年丙烷脫氫裝置，投產(chǎn)后每年可獲得約7萬(wàn)噸高純氫氣；麗東化工每年副產(chǎn)氫氣4萬(wàn)噸；青島煉化擁有3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)立方/小時(shí)和4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)立方/小時(shí)兩套制氫裝置，一套180萬(wàn)噸/年重整裝置，年產(chǎn)氫氣量約14萬(wàn)噸。 山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭二期采用全球首創(chuàng)的氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊，利用的正是化工企業(yè)提純后的工業(yè)氫，將氫收集起來(lái)作為動(dòng)力，大大減少港口的碳排放。 面向更加廣闊的未來(lái)，青島也清楚地認(rèn)識(shí)到，氫氣資源比較單一或?qū)⒊蔀槲磥?lái)發(fā)展的瓶頸。 在《規(guī)劃》中，青島從供給側(cè)出發(fā)，提出探索氫能納入?yún)^(qū)域能源體系，在能源增量上鼓勵(lì)使用氫能和可再生能源；穩(wěn)步提升制氫產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能，完善氫氣生產(chǎn)、壓縮、儲(chǔ)存、銷售氫氣供應(yīng)鏈；構(gòu)建氫氣供應(yīng)運(yùn)輸體系，近期發(fā)揮董家口化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)和平度新河化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)的化工產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，充分利用現(xiàn)有的工業(yè)副產(chǎn)氫，中遠(yuǎn)期發(fā)展綠色能源制氫，保障氫氣供應(yīng)。2一場(chǎng)全球角力的競(jìng)速 氫能正在以難以想象的速度改變和塑造人類文明的進(jìn) 程。這是全球能源格局和產(chǎn)業(yè)格局的角力賽。 2019年氫能源首次寫入《政府工作報(bào)告》，我國(guó)開(kāi)啟氫能 大發(fā)展元年，將氫能納入中國(guó)能源體系之中。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年，中央及各級(jí)地方政府出臺(tái)了37項(xiàng)氫經(jīng)濟(jì)扶持政策，僅山東就出臺(tái)了6項(xiàng)相關(guān)配套政策。 山東決意抓住這一產(chǎn)業(yè)和能源變革先機(jī)，已經(jīng)確定，由濟(jì)南、青島、濰坊、淄博、濟(jì)寧等組隊(duì)創(chuàng)建氫燃料電池汽車示范城市群。3有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢(shì)、有準(zhǔn)備 在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)和能源革命中，青島必須加快腳步，等不得、慢不得。 青島是能源輸入型城市，一次能源全部從外部輸入，傳統(tǒng)能源資源持續(xù)供應(yīng)能力受限。加快氫能的開(kāi)發(fā)利用是推動(dòng)青島高質(zhì)量發(fā)展的重要手段，是建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群的重要抓手，對(duì)保障能源安全、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、改善大氣環(huán)境、創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極具有重要的戰(zhàn)略意義。 發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)，青島有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢(shì)、有準(zhǔn)備。 從應(yīng)用場(chǎng)景看，青島同時(shí)具備汽車、軌道交通、發(fā)電供熱、港口碼頭等氫能應(yīng)用示范全場(chǎng)景，為產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展提供了廣闊的想象空間。 在青島國(guó)際院士港，甄崇禮院士領(lǐng)銜的氫能與燃料電池技術(shù)實(shí)驗(yàn)室、氫能與燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵零部件制造兩個(gè)項(xiàng)目，被納入《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2020—2030年）》，成為山東省“十四五”期間氫能產(chǎn)業(yè)重大示范試點(diǎn)項(xiàng)目；燃料電池系統(tǒng)已進(jìn)入整車應(yīng)用測(cè)試。 美錦能源在西海岸新區(qū)投資100億元建設(shè)美錦氫能科技生態(tài)園，包括氫能商用車整車、膜電極、燃料電池電堆和系統(tǒng)、燃料電池分布式能源等項(xiàng)目。 中車四方股份公司研發(fā)成功國(guó)內(nèi)首列氫能有軌電車；西海岸新區(qū)已啟動(dòng)氫能公交示范項(xiàng)目，并配套建設(shè)加氫站；平度市同和高新區(qū)青島氫航動(dòng)力有限公司氫能源無(wú)人機(jī)已投產(chǎn)下線，青島漢河氫能電源續(xù)建項(xiàng)目正在建設(shè)；總投資40億元人民幣的德國(guó)FCP公司氫燃料電池研發(fā)及生產(chǎn)項(xiàng)目落戶萊西經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)…… 搶占?xì)淠馨l(fā)展高地，打造“東方氫島”，青島勢(shì)在必得。4建設(shè)國(guó)家級(jí)氫能示范城市 “東方氫島”不是一個(gè)口號(hào)，而是要成為彰顯這座城市未來(lái)在全球能源格局中的地位的閃亮“名片”。 “東方氫島”的發(fā)展內(nèi)涵主要包括示范應(yīng)用維度、產(chǎn)業(yè)發(fā)展維度，創(chuàng)新發(fā)展維度、基礎(chǔ)設(shè)施維度等四個(gè)維度。 聚焦示范應(yīng)用維度，青島要建設(shè)國(guó)家級(jí)氫能示范城市。重點(diǎn)在西海岸新區(qū)建設(shè)氫能示范區(qū)，拓展氫能在汽車、軌道交通、港口、供熱、化工、發(fā)電及備用電源等全場(chǎng)景應(yīng)用領(lǐng)域。在青島港開(kāi)展燃料電池港口機(jī)械、物流運(yùn)輸示范應(yīng)用，打造中國(guó)“氫港”。試點(diǎn)建筑用燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)，探索氫能供電供熱的商業(yè)模式。針對(duì)海島微電網(wǎng)，試點(diǎn)可再生能源制氫、燃料電池固定式發(fā)電、燃料電池備用電源等新模式，構(gòu)建以氫能為主的分布式發(fā)電網(wǎng)絡(luò)。 聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展維度，打造高端氫能產(chǎn)業(yè)集群。 聚焦創(chuàng)新發(fā)展維度，青島要培育國(guó)際化氫能創(chuàng)新高地。 聚焦基礎(chǔ)設(shè)施維度，青島要建設(shè)完善的氫能基礎(chǔ)設(shè)施。 根據(jù)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，有序地建設(shè)氫氣管網(wǎng)、氫運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、加氫站等氫能基礎(chǔ)設(shè)施，保障氫能消費(fèi)終端的氫燃料供應(yīng)。突破氫氣運(yùn)輸難點(diǎn)，探索經(jīng)濟(jì)效益高且安全的長(zhǎng)距離氫運(yùn)輸模式。建設(shè)氫氣管網(wǎng)，連接制氫企業(yè)和終端用戶，實(shí)現(xiàn)氫氣入企、氫氣入戶。引入物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，建設(shè)智慧、可靠、高效的氫能基礎(chǔ)設(shè)施體系。 氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)應(yīng)用的推動(dòng)。今年11月，青島美錦新能源汽車制造有限公司正式向青島真情巴士集團(tuán)有限公司交付首批車輛——50臺(tái)氫燃料城市公交車。據(jù)介紹，青島市交通集團(tuán)、西海岸真情巴士、青島美錦新能源汽車制造有限公司將聯(lián)合打造公交車示范運(yùn)行平臺(tái)，以公交車示范運(yùn)行線為發(fā)力點(diǎn)，統(tǒng)籌規(guī)劃燃料電池汽車和加氫站管理，連接成區(qū)域化的氫燃料電池公交網(wǎng)絡(luò)。 2019年10月，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司參與研發(fā)、測(cè)試的3臺(tái)氫能源集卡車正式投入實(shí)景測(cè)試運(yùn)營(yíng)，在全國(guó)同行業(yè)率先成為氫能源集卡車運(yùn)行應(yīng)用的碼頭。據(jù)悉，該集卡車由青島前灣集裝箱碼頭、機(jī)科（山東）重工、江蘇奧新、國(guó)投中科四家企業(yè)共同研發(fā)、測(cè)試。以氫氣和氧氣為原料，以燃料電池為動(dòng)力裝置，解決了傳統(tǒng)汽車環(huán)境污染的問(wèn)題，是一款高效、清潔、零污染、零排放的新型新能源汽車。觀海新聞/青報(bào)全媒體 記者 楊光 李沛
【來(lái)源：青島晚報(bào)】
