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提起新能源，大家可能首先想到純電動(dòng)汽車，但對于商用車而言，純電動(dòng)并不能完全滿足使用工況，而氫燃料電池汽車剛好可以彌補(bǔ)純電動(dòng)汽車許多不足之處。
今年3月，國家發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》（下稱《規(guī)劃》），意味著我國氫能中長期發(fā)展的“頂層設(shè)計(jì)”確定。
在此背景下，除氫燃料電池汽車之外，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)儼然已成另一條火熱賽道。
據(jù)了解，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢主要包括：
一、沿用車規(guī)級(jí)新能源零部件開發(fā)流程體系研發(fā)；
二、具備無后處理器的情況下滿足嚴(yán)苛排放法規(guī)的潛力，后處理等系統(tǒng)可取消或簡化；
三、將純凈氫和空氣中的氧氣通過電化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)換成電能和純凈的水，效率高、噪音低、無污染。
在近期召開的氫20峰會(huì)現(xiàn)場，深圳氫時(shí)代新能源科技有限公司（以下簡稱“氫時(shí)代”）帶來了自主研發(fā)的QSD-120和QSD-150兩款氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率分別為120kW和150kW，都具有集成度高、功率密度、運(yùn)行效率高、使用壽命長、維護(hù)便捷等特點(diǎn)。
據(jù)氫時(shí)代官方信息獲悉，相較于氫時(shí)代QSD-110，QSD-120的額定功率提升了9%，達(dá)到了120kW，質(zhì)量功率密度提升了18%，得益于長壽命的優(yōu)化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的集成度與模塊化進(jìn)一步提高，充分應(yīng)用了傳統(tǒng)汽車動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)方法，并繼承了氫時(shí)代試驗(yàn)、研發(fā)、應(yīng)用數(shù)據(jù)庫而開發(fā)的環(huán)境適應(yīng)性和可靠性設(shè)計(jì)模型，創(chuàng)新性的基于多場景實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行了控制策略的深度定制開發(fā)，使得QSD-120的耐久性得到有力提升。
氫時(shí)代QSD-150氫燃料電池系統(tǒng)完全采用正向開發(fā)流程，輔助全方位的仿真技術(shù)，額定功率達(dá)到150.7kW，質(zhì)量功率密度達(dá)到630W/kg，壽命可達(dá)20000小時(shí)以上，其后期技術(shù)團(tuán)隊(duì)還將持續(xù)優(yōu)化，力爭做到質(zhì)量功率密度達(dá)到700W/kg以上。
深圳氫時(shí)代新能源科技有限公司坐落于深圳龍崗區(qū)，是一家專做于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及核心零部件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、應(yīng)用及工程服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。氫時(shí)代致力于打造“氫能綠色零碳港口”和“港口重卡應(yīng)用標(biāo)桿”，為氫能行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。
