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作為新能源汽車電動(dòng)化發(fā)展路徑的分支，氫燃料電池車近年受到不少車企的關(guān)注。在2020北京車展上，不少車企都展出了旗下最新的氫燃料車型。不同于以往，此次展覽的氫燃料電池車不僅有海外品牌的車型，更多了自主品牌的身影，當(dāng)中已有量產(chǎn)車型，不妨一睹？
豐田 Mirai
豐田在2020北京車展展出了第二代Mirai車型，這是一款氫燃料電池車，定位于中型轎車。此前已在2019東京車展發(fā)布，此次展出為中國首秀。
作為一款具有一定前瞻性的氫燃料電池車，Mirai并沒有采用過于夸張的造型修飾，整體設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)且不失優(yōu)雅。Mirai的車身長寬高尺寸分別為4973/1884/1468mm，軸距為2918mm。
Mirai將搭載一套全新的氫燃料電池系統(tǒng)，續(xù)航里程較第一代車型增加30%，約達(dá)652公里。雖然此次展出的Mirai為概念車型，但整體外形及內(nèi)飾已經(jīng)接近量產(chǎn)狀態(tài)。據(jù)此前的消息稱，Mirai將在今年底在國內(nèi)市場推出。
現(xiàn)代NEXO
現(xiàn)代在本屆車展展出了旗下的氫燃料電池車NEXO，該車定位于中型SUV，此前也在2019上海車展進(jìn)行展示。
NEXO整體外觀內(nèi)飾與目前大部分的現(xiàn)代車型設(shè)計(jì)相似，分體式的前大燈組造型為其增添不錯(cuò)的辨識(shí)度。NEXO的車身長寬高尺寸分別為4670/1860/1630mm，軸距為2790mm。
動(dòng)力部分，NEXO搭載了最大功率為163馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩達(dá)395N·m。除了電池組，還配備氫燃料儲(chǔ)存罐，但具體的數(shù)據(jù)官方并未公布。
續(xù)航方面，NEXO的續(xù)航里程可達(dá)609km?，F(xiàn)代NEXO的登場，更像是一種炫技的體現(xiàn)，只是展現(xiàn)品牌在氫燃料電池車方面的實(shí)力。車型具體的產(chǎn)品數(shù)據(jù)、是否引入等信息并未公布，而從現(xiàn)代汽車此前發(fā)布的新車規(guī)劃，NEXO短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)在國內(nèi)上市。
東風(fēng)氫舟e·H2
東風(fēng)乘用車在2020北京車展發(fā)布了旗下的全新氫能源子品牌——東風(fēng)氫舟，該品牌的首款氫燃料電池車e·H2也一同亮相。
東風(fēng)氫舟e·H2是一款基于東風(fēng)風(fēng)神AX7打造的FCV車型，定位于緊湊型SUV。相較風(fēng)神AX7，東風(fēng)氫舟e·H2的外觀經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，以凸顯出其新能源車型的身份，像是更大尺寸的前進(jìn)氣格柵、藍(lán)色元素裝飾件等等。
東風(fēng)乘用車在車展現(xiàn)場并未公布東風(fēng)氫舟e·H2相關(guān)的動(dòng)力數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)該車將搭載一套由東風(fēng)自主研發(fā)的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，更多信息轱轆哥也將持續(xù)關(guān)注。
汽大通EUINQ 7
相較上述幾款車型，上汽大通EUINQ 7的到來更具誠意。上汽大通EUINQ 7在本屆北京車展正式上市，其補(bǔ)貼后的指導(dǎo)售價(jià)分別為29.98萬元和39.98萬元。
EUNIQ 7是上汽大通繼FCV80后，推出的第二款量產(chǎn)燃料電池乘用車。外觀方面，EUNIQ 7與202款G20差別不大，僅通過雙色車身設(shè)計(jì)凸顯其新能源車身份。
作為產(chǎn)品核心的動(dòng)力部分，EUNIQ 7的動(dòng)力系統(tǒng)由電化學(xué)發(fā)電裝置、儲(chǔ)氫儲(chǔ)電設(shè)備、電驅(qū)系統(tǒng)等組成。其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率約為150千瓦，儲(chǔ)氫罐可裝載約6.4公斤的高壓氫氣，僅需3-5分鐘即可加滿，整套動(dòng)力及儲(chǔ)能系統(tǒng)的NEDC綜合工況續(xù)航里程將超過600公里。
廣汽新能源 AION LX 氫燃料電池版
早在2020北京車展前，廣汽新能源已發(fā)布了AION LX 氫燃料電池版車型，該車是基于AION LX打造的FCV車型，這是廣汽新能源首款FCV車型，而其也在北京車展展出。
AION LX 氫燃料電池版采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，大尺寸前中網(wǎng)凸顯其車型身份差異之余更顯兇悍，中網(wǎng)的“Fuel cell”標(biāo)識(shí)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)其氫燃料車型的身份。新車其余部分則與AION LX保持一致。
動(dòng)力方面，AION LX 氫燃料電池版搭載了氫燃料電池系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)組合，最大功率為183馬力，峰值扭矩達(dá)350?！っ住Ｆ渲?，車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)采用了53L和77L兩個(gè)70MPa氫瓶，最多可儲(chǔ)存5.2kg氫燃料。燃料電池系統(tǒng)額定功率超過95馬力，最高效率達(dá)62%，加滿氫燃料NEDC工況續(xù)航里程超過650km。
目前加氫站配套設(shè)施、氫燃料電池車維修技術(shù)未成熟，以及相關(guān)法規(guī)未完善和使用環(huán)境未成氣候的情況下，氫燃料電池車更多的是充當(dāng)試驗(yàn)田和前瞻技術(shù)的角色。但相信在各大車企持續(xù)推進(jìn)發(fā)展的環(huán)境下，氫燃料電池車技術(shù)及其相關(guān)配套設(shè)施將逐步完善。上述數(shù)款車型都是氫燃料電池車發(fā)展推進(jìn)浪潮下的先行者，值得我們認(rèn)可與鼓勵(lì)。
