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氫啟未來網(wǎng)獲悉，加州的氫能中心已經(jīng)啟動，以燃料電池驅(qū)動的大巴車為先導(dǎo)，推動其資金提案。
聯(lián)合可持續(xù)清潔氫能源系統(tǒng)聯(lián)盟(ARCHES)在交通和環(huán)境中心(CTE)的支持下，向美國能源部(DOE)提交了建立西部州區(qū)域氫能中心的聯(lián)邦資金申請。
ARCHES是全州性的公私合作項目，旨在創(chuàng)建一個可持續(xù)的清潔氫能中心，通過利用當(dāng)?shù)乜稍偕Y源支持全州經(jīng)濟的全面脫碳化。
合作伙伴包括加州政府商業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展辦公室(GO-Biz)、加州大學(xué)、民選領(lǐng)導(dǎo)人、勞工組織、私營行業(yè)以及非營利組織，包括CTE。
作為ARCHES向DOE提交的提案的一部分，13家位于加利福尼亞州北部和南部的交通局承諾發(fā)起或擴大燃料電池大巴(FCEB)部署，目標(biāo)總里程超過1000公里。
這一“1000公里大巴倡議”將為整個公交行業(yè)建立市場基礎(chǔ)，實現(xiàn)技術(shù)的商業(yè)化。除了管理1000公里大巴倡議外，CTE還將協(xié)助部署數(shù)千輛Class 8燃料電池卡車及其支持基礎(chǔ)設(shè)施。
DOE氫能中心項目將建立一個氫生產(chǎn)者、消費者和基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加速氫在多個碳密集型行業(yè)的使用，包括全國范圍內(nèi)的交通運輸。
加利福尼亞州的區(qū)域中心將幫助降低資本成本、加速投資，并最終降低氫的價格，以幫助加州公交機構(gòu)實現(xiàn)零碳和總體擁有成本(TCO)目標(biāo)。
CTE執(zhí)行主任丹·勞德鮑克(Dan Raudebaugh)表示：“我們期待共同確保1000公里大巴倡議的成功，并支持在整個加利福尼亞州各地的港口和配送中心部署數(shù)千輛卡車?！?/span>
GO-Biz零排放汽車市場發(fā)展副總監(jiān)吉婭·瓦辛(Gia Vacin)表示：“該計劃與ARCHES的其他申請一起，不僅將為我們所在的社區(qū)帶來更清潔的空氣，還將提供我們需要的市場規(guī)模：提供具有競爭力的可再生氫、價格合理的巴士以及受過培訓(xùn)的勞動力。”
由于在轉(zhuǎn)向100%可再生、零碳電力以及開發(fā)H2基礎(chǔ)設(shè)施方面的早期努力，加州處于促進所有部門向零碳過渡的良好位置。
加利福尼亞州創(chuàng)新清潔公交法規(guī)(ICT)規(guī)定，所有州級公交機構(gòu)必須在2040年之前將其公交車隊轉(zhuǎn)型為100%零排放巴士(ZEB)。
加州最近通過了先進清潔卡車規(guī)則和先進清潔車隊規(guī)則，以便在2035年為港口拖運服務(wù)實現(xiàn)全州卡車車隊的零排放，并在2045年為在該州運行的所有卡車車隊實現(xiàn)零排放。
