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歐洲氫能協(xié)會和歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）已經(jīng)呼吁歐盟成員國提高部署加氫站的雄心。
在一封致各國大使的聯(lián)名信中，這些協(xié)會對歐洲理事會同意的替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施條例（AFIR）的一般方法表示關(guān)切。
信中寫道：歐盟理事會的總體方針中提出的道路運(yùn)輸中加氫站和電力充電站的部署目標(biāo)不充分，清潔和可持續(xù)交通戰(zhàn)略中設(shè)定的去碳化目標(biāo)以及 "適合55歲 "一攬子計(jì)劃中的具體交通氣候目標(biāo)將無法實(shí)現(xiàn)。
12月6日，歐洲氫能協(xié)會提出了對一般方法的擔(dān)憂，稱跨歐洲交通網(wǎng)絡(luò)（TEN-T）的發(fā)展指導(dǎo)方針有可能疏遠(yuǎn)替代燃料，包括氫氣。
因此，歐洲氫能協(xié)會和ACEA呼吁成員國表示支持在AFIR下部署加氫站的雄心。
在TEN-T核心網(wǎng)絡(luò)和綜合網(wǎng)絡(luò)上，每100公里建設(shè)一座加氫站。
每個(gè)加氫站至少有一臺700巴的加氫機(jī)
每400公里有一座液態(tài)加氫站
每個(gè)城市節(jié)點(diǎn)至少有一座加氫站
核心網(wǎng)絡(luò)和城市節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施將在2027年12月31日前到位
10月（2022年），歐洲議會投票贊成保留AFIR的目標(biāo)，即建立加氫站，彼此之間最大距離為100公里。
信中指出，目前理事會的目標(biāo)將不允許氫動力重型車輛的推廣的最低目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)，并強(qiáng)調(diào)根據(jù)歐洲氫能公司的預(yù)估，按照目前理事會的立場，到2030年，每天最多有大約8000輛卡車能夠被加注。
此外，信中呼吁加氫站必須有每天兩噸的容量，以確保供應(yīng)安全。
歐洲氫能協(xié)會攜手ACEA表示，這種向零排放機(jī)動性的轉(zhuǎn)變顯然為歐盟國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的機(jī)會。行業(yè)利益相關(guān)者為氫動力汽車的迅速市場化所設(shè)定的雄心，現(xiàn)在必須與類似的雄心水平相匹配，以確保必要的加氫基礎(chǔ)設(shè)施的可用性。
