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澳大利亞三個(gè)州的合作已經(jīng)聯(lián)合起來(lái)開(kāi)發(fā)一個(gè)可再生氫燃料補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，用于橫跨該國(guó)東部沿海地區(qū)的重型運(yùn)輸。
昆士蘭州、新南威爾士州和維多利亞州政府昨天（3月25日）正式確定了一項(xiàng)聯(lián)合合作，該合作將進(jìn)一步支持澳大利亞最繁忙的公路貨運(yùn)路線上的氫運(yùn)輸。
除了進(jìn)一步發(fā)展該國(guó)的氫經(jīng)濟(jì)，燃料網(wǎng)絡(luò)還將創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)，推動(dòng)?xùn)|海岸的投資，并且是維多利亞州實(shí)現(xiàn)到2030年將排放量減半以及到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)的里程碑式的一步。
昆士蘭州能源、可再生能源和氫能部長(zhǎng)邁克·德·布倫尼（Mike de Brenni）表示，當(dāng)你考慮到疫情颶風(fēng)和國(guó)際沖突的影響時(shí)，很明顯澳大利亞必須實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立，以保護(hù)我們的國(guó)家免受外國(guó)公司和外國(guó)勢(shì)力的影響。
以低排放電力和氫氣為燃料的重型交通工具將成為可再生能源生態(tài)系統(tǒng)的核心。交通運(yùn)輸是排放增長(zhǎng)最快的部門，具有諷刺意味的是，它也可能是減少排放的關(guān)鍵。
“運(yùn)輸應(yīng)用是氫最經(jīng)濟(jì)的用途之一，在燃料成本方面，氫已經(jīng)可以與柴油競(jìng)爭(zhēng)。然而，需要政府的支持來(lái)幫助發(fā)展加油站，以便運(yùn)輸公司可以經(jīng)濟(jì)的投資于新的車輛?！?/span>
昆士蘭氫任務(wù)組運(yùn)輸顧問(wèn)Renata Berglas說(shuō)，貨運(yùn)部門很清楚需要過(guò)渡到新的燃料來(lái)源。目前，有多個(gè)氫運(yùn)輸項(xiàng)目在該國(guó)積極開(kāi)展，但伯格拉斯認(rèn)為還需要做更多的工作。
Berglas評(píng)論說(shuō)，“提供可靠的可再生氫源將使工業(yè)確定氫是柴油的可行替代品。下一步將是增加符合澳大利亞要求的零排放汽車的供應(yīng)。”
新南威爾士州能源部長(zhǎng)馬特·基恩（Matt Kean）補(bǔ)充說(shuō)，“可再生氫將越來(lái)越成為我們重型運(yùn)輸行業(yè)有競(jìng)爭(zhēng)力的零排放燃料選擇，讓我們的卡車運(yùn)輸行業(yè)有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)車隊(duì)的脫碳。”
“新南威爾士州、維多利亞州和昆士蘭州政府正在簽署加油走廊的諒解備忘錄，從休姆公路、太平洋公路和紐維爾公路開(kāi)始。”
