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叉車是氫燃料電池技術(shù)的前沿應(yīng)用場(chǎng)景之一。據(jù)了解，北美已經(jīng)有35000臺(tái)叉車在使用氫燃料電池，是氫燃料電池商業(yè)化應(yīng)用最成功的場(chǎng)景。大量的用戶使用數(shù)據(jù)表明，使用燃料電池比鉛酸電池更加省錢，而提高倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸效率則是關(guān)鍵。
2019年，中國(guó)的叉車電動(dòng)化比例持續(xù)升高，繼續(xù)位列世界第一。2020年，隨著多地補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，氫燃料電池應(yīng)用正在開(kāi)始，但氫燃料電池在中國(guó)的推廣尚面臨安全問(wèn)題、加氫站建設(shè)成本高、氫燃料電池成本高、鋰電池成本快速下降、叉車的小型化智能化等問(wèn)題。
近日，第一元素網(wǎng)記者專訪了上海引智動(dòng)力科技有限公司總經(jīng)理葛栩栩。葛栩栩是引智動(dòng)力的創(chuàng)始人。從2002年1月加入上海神力科技、2010年組建Infintium中國(guó)子公司“引峰新能源”、2015年成立引智動(dòng)力至今，已經(jīng)在燃料電池行業(yè)深耕了18年，對(duì)多種電池有深刻的認(rèn)知，是60多項(xiàng)專利、5項(xiàng)美國(guó)專利的發(fā)明人。
葛栩栩認(rèn)為，經(jīng)得起叉車領(lǐng)域檢驗(yàn)的電池就是好電池，叉車用燃料電池應(yīng)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，聚焦商業(yè)化應(yīng)用，燃料電池要取代磷酸鐵鋰電池，最核心的優(yōu)勢(shì)是高效，當(dāng)前在中國(guó)推廣燃料電池叉車恰逢其時(shí)，但在應(yīng)用為王的時(shí)代，必須補(bǔ)貼到終端用戶。葛栩栩堅(jiān)信：“氫燃料電池離我們并不遙遠(yuǎn)。”
以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向
葛栩栩作為電化學(xué)工程專業(yè)出身，從鉛酸、鋰電再到燃料電池均有研究。由于充電電池有安全性、可持續(xù)回收和環(huán)保等弊端無(wú)法回避，而燃料電池可以解決這些問(wèn)題，于是加入神力科技，參與了國(guó)家“十五”863及“十一五”863重大攻關(guān)計(jì)劃燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)課題，以及轎車、大巴用燃料電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作。
2007年左右，美國(guó)Infintium公司的創(chuàng)始人聯(lián)系其開(kāi)發(fā)叉車用燃料電池，目的是用氫燃料電池取代充電慢且面臨回收、安全等問(wèn)題的鉛酸和鋰電池。2010年，雙方在上海成立了Infintium中國(guó)子公司“引峰新能源科技（上海）有限公司”，開(kāi)發(fā)了多個(gè)型號(hào)的叉車用氫燃料電池系統(tǒng)，在美國(guó)通過(guò)了多個(gè)叉車廠家的測(cè)試認(rèn)證，并在英國(guó)、加拿大、美國(guó)為多個(gè)客戶進(jìn)行了示范運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了小批量銷售。
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