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ZeroAvia 去年開始開發(fā) 600kW 動力總成，用于 19 座飛機，實現(xiàn)了 HyFlyer II 計劃的第一個重要里程碑。
ZeroAvia正在開發(fā)氫電零排放推進系統(tǒng)
地面測試涉及 ZeroAvia 的飛行意圖 600kW 動力總成，將 ZeroAvia 新的 15 噸 HyperTruck 移動地面測試平臺拉過停機坪。
HyperTruck 基于重型軍用卡車開發(fā)，其尺寸為 ZA-2000 2MW? 動力總成，可用于測試 40-80 座氫電動力飛機的系統(tǒng)。
推進系統(tǒng)的地面測試支持了該公司HyFlyer II計劃的發(fā)展，該項目將為10-20個座位的機身提供氫電零排放推進系統(tǒng)。
ZeroAvia首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人瓦爾·米夫塔霍夫（Val Miftakhov）表示："這些測試是我們在美國和英國Do228原型機中實現(xiàn)19座飛機飛行測試下一個主要目標的重要步驟。衷心祝賀我們整個團隊，他們精干而勤奮地開發(fā)這個系統(tǒng)。"
ZeroAvia于去年9月完成了首次商業(yè)規(guī)模的氫電動力飛行
這是 ZeroAvia 首次使用 ZA-600 進行大功率運行，為飛行準備系統(tǒng)的飛行意圖硬件的測試計劃拉開了序序。HyFlyer II 的多尼爾 228 飛機試驗場的首次里程碑式試飛預計將于今年晚些時候從 ZeroAvia 位于肯布爾的英國工廠進行。
"Hollister 測試是我們新的 HyperTruck 測試臺和 ZA-600 的一個重要里程碑，這也證實了我們下一代控制系統(tǒng)和軟件的運行，"該公司測試和應用主管 Gabe DeVault 說。"我們的美國團隊很高興能夠支持我們在英國的同事的重要工作，并最終擴大我們已驗證的氫燃料電池集成，用于大型商用飛機發(fā)動機，HyperTruck 支持這一集成。
2021年6月，該公司宣布為其19個座位的下一階段采購兩架Dornier 228飛機，這是在三次飛行試驗中成功建造一架6座飛機的250kW動力裝置。2021年3月，ZeroAvia啟動了2MW全尺寸支線飛機氫電動力總成的開發(fā)計劃。
ZeroAvia 于 2020 年 9 月完成了首次商業(yè)規(guī)模的氫電動力飛行。
Tips：
ZeroAvia成立于2017年，總部位于美國加州，致力研發(fā)基于氫燃料電池的新型航空動力總成，旨在將高污染的航空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵁a(chǎn)業(yè)。
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