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作為世界上最大的化石能源出口國(guó)之一，俄羅斯一直在遠(yuǎn)離全球汽車(chē)工業(yè)的電氣化浪潮。如今，隨著政府發(fā)出各種信號(hào)，俄羅斯汽車(chē)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)“綠色”轉(zhuǎn)型。
近日，莫斯科宣布計(jì)劃大幅增加電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量。同時(shí)，俄將在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成公交車(chē)隊(duì)的“綠色”改造。據(jù)悉俄羅斯將以莫斯科為交通能源轉(zhuǎn)型試點(diǎn)城市，為國(guó)家積累轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)。
眾所周知，電動(dòng)車(chē)不適合在極冷的環(huán)境中行駛，由于天氣寒冷，電池續(xù)航里程會(huì)大大縮短。作為一個(gè)陸地面積近三分之一位于北極圈的國(guó)家，俄羅斯最終會(huì)不會(huì)把“電氣化”作為其交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型的主要路徑？
莫斯科綠色交通轉(zhuǎn)型試點(diǎn)
由于種種原因，俄羅斯電動(dòng)汽車(chē)的普及率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他歐洲國(guó)家。據(jù)《俄羅斯日?qǐng)?bào)》報(bào)道，2021年1月至5月，俄羅斯僅售出650輛電動(dòng)車(chē)。即便如此，這個(gè)數(shù)字是去年同期的7倍。因此，在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣方面，俄羅斯與德國(guó)、挪威等大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)家相距甚遠(yuǎn)。
有數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯首都莫斯科大約有2000輛電動(dòng)汽車(chē)，而且每年以10%-15%左右的速度增長(zhǎng)。為了支持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，7月20日，負(fù)責(zé)交通事務(wù)的莫斯科副市長(zhǎng)馬克西姆·利克蘇托夫公開(kāi)表示，莫斯科是一個(gè)擁有1250多萬(wàn)人口的大城市，它將與世界其他國(guó)際大都市一樣，順應(yīng)交通運(yùn)輸業(yè)電氣化的發(fā)展趨勢(shì)。
利克蘇托夫說(shuō)，作為俄羅斯首都，莫斯科計(jì)劃從明年起每年安裝200個(gè)充電站。到2023年，莫斯科將擁有大約600個(gè)公共充電站。他認(rèn)為，只有充電基礎(chǔ)設(shè)施在城市大量出現(xiàn)，才能刺激電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。
值得注意的是，除了發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施外，莫斯科還規(guī)劃了未來(lái)公共交通的改造。據(jù)悉，未來(lái)8年，在莫斯科運(yùn)營(yíng)的內(nèi)燃機(jī)客車(chē)車(chē)隊(duì)將全部被綠色能源客車(chē)取代。此外，根據(jù)俄政府的計(jì)劃，到2024年，俄將在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投資313億盧布（約合人民幣27.21億元）。
推廣電動(dòng)汽車(chē)，充電樁優(yōu)先
俄經(jīng)濟(jì)部發(fā)布的《國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》顯示，俄計(jì)劃到2030年在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投資4180億盧布（約合人民幣363.37億元），其中1535億盧布（約合人民幣133.44億元）來(lái)自國(guó)家預(yù)算和資金，據(jù)俄羅斯商報(bào)報(bào)道，足以看出俄羅斯發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的決心。
由于氣溫對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力影響巨大，作為世界上最寒冷的國(guó)家之一，俄羅斯僅僅依靠電動(dòng)汽車(chē)來(lái)支撐道路交通是否可行？
根據(jù)查閱的資料，只有當(dāng)溫度在0℃以上、50℃以下時(shí)，動(dòng)力電池組才能正常工作。一旦溫度異常，動(dòng)力電池的放電容量和放電范圍就會(huì)下降。同時(shí)，與高溫相比，低溫對(duì)動(dòng)力電池組的影響更大，因此在寒冷的冬季，純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程甚至?xí)陆?0%。
以莫斯科為例，該市雖屬溫和的溫帶大陸性濕潤(rùn)氣候，但極端天氣十分頻繁。年平均積雪期146天，年平均零度以上氣溫僅194天。這表明，如果沒(méi)有大量的充電基礎(chǔ)設(shè)施，俄羅斯很難在本國(guó)推廣電動(dòng)汽車(chē)。
氫能或成俄轉(zhuǎn)型“最終解決方案”
莫斯科已成為俄羅斯汽車(chē)工業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型的縮影。盡管大量充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已成為國(guó)內(nèi)推廣電動(dòng)汽車(chē)的前提條件，但在這個(gè)全球最大的國(guó)家布局高密度充電樁并不現(xiàn)實(shí)。因此，外界對(duì)俄羅斯汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方向的猜測(cè)與氫能無(wú)限接近。
俄羅斯擁有世界65%的天然氣儲(chǔ)量和20%以上的天然氣產(chǎn)量，已成為世界上潛在的氫能供應(yīng)國(guó)。2020年，氫能將首次俄羅斯列入國(guó)家能源戰(zhàn)略，并確定2024年氫出口20萬(wàn)噸、2035年出口量10倍的目標(biāo)。
根據(jù)今年4月發(fā)布的《2024年制氫發(fā)展規(guī)劃》，俄羅斯計(jì)劃依靠天然氣投資和擴(kuò)大制氫產(chǎn)能，包括利用可再生能源和核能制氫。作為該計(jì)劃的重點(diǎn)任務(wù)之一，俄羅斯未來(lái)將在交通運(yùn)輸領(lǐng)域刺激國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的需求。今年7月，俄工貿(mào)部長(zhǎng)和俄羅斯總理證實(shí)了俄將發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)的消息，稱(chēng)已開(kāi)始投入這一領(lǐng)域的研發(fā)工作，并透露氫燃料電池汽車(chē)將于2024年投產(chǎn)。
雖然從地域到氣候、環(huán)境，俄羅斯發(fā)展新能源汽車(chē)的前景并不明朗，但從“從電到氫”的戰(zhàn)略規(guī)劃和部署可以看出，作為化石能源大國(guó)的俄羅斯也渴望能源的綠色轉(zhuǎn)型。
