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近日，寶馬集團啟動了寶馬i Hydrogen NEXT氫燃料電池樣車在歐洲公共道路上的相關(guān)試驗，對氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)、底盤技術(shù)、電子電氣系統(tǒng)等進行實車環(huán)境下的綜合試驗。2022年，寶馬i Hydrogen NEXT將在目前寶馬X5的基礎(chǔ)上小規(guī)模生產(chǎn)，配備氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)。
從長遠來看，氫燃料電池汽車或?qū)⒊蔀閷汃R集團柔性驅(qū)動系統(tǒng)戰(zhàn)略的組成部分，是對傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車的有益補充。氫燃料電池汽車適用于長途旅行或遠離充電設(shè)施的客戶。加油只需幾分鐘，這與傳統(tǒng)燃料電池汽車是一樣的。”作為一種更加綠色的動力系統(tǒng)，氫燃料電池技術(shù)有可能成為一種有吸引力的選擇——特別是對于大型車型而言，”寶馬集團研發(fā)董事韋博凡先生說。裝備氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)車輛的路試是我們研發(fā)工作的一個重要里程碑。”
在實車路試中，車輛在日常行駛情況下會行駛數(shù)千公里。研發(fā)團隊將對驅(qū)動系統(tǒng)和軟件操作系統(tǒng)進行精確調(diào)整，并驗證相關(guān)組件的安全性、高效性、方便性和可靠性。在氫燃料電池技術(shù)實現(xiàn)零排放的同時，確保測試車型擁有寶馬獨有的駕駛樂趣。此前，研發(fā)測試人員已經(jīng)通過試驗臺對燃料電池系統(tǒng)、儲氫罐、電池和車輛中央控制單元進行了數(shù)百次單獨和整體的功能測試。
寶馬i Hydrogen NEXT氫燃料電池車可以實現(xiàn)零排放出行，并具有與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車相似的使用特點：加氫時間為3到4分鐘，續(xù)航里程長，舒適性和牽引力相同，受氣候條件影響較小。
寶馬i Hydrogen NEXT配備了寶馬集團與豐田汽車公司聯(lián)合開發(fā)的燃料電池和寶馬集團自主開發(fā)的燃料電池組及整體驅(qū)動系統(tǒng)。2013年以來，寶馬集團與豐田汽車公司不斷深化合作。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將致力于推動氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)規(guī)模應(yīng)用。
BMW I hydrogen NEXT的燃料電池系統(tǒng)接著從CFRP（碳纖維增強復合材料）制成的儲氫罐中連續(xù)獲取氫氣，并在氫氣和氧氣之間產(chǎn)生化學反應(yīng)，為安裝在后橋上的電機提供125KW（170ps）的功率。該車配備了一對700巴的壓力罐，可容納6公斤的氫氣。寶馬i Hydrogen NEXT集成了寶馬集團第五代Edrive電力驅(qū)動系統(tǒng)。電機上方的大功率電池可借助高效能量回收系統(tǒng)進行充電。在超車或加速時，電池會為車輛注入額外的動力，系統(tǒng)的總輸出功率可達275kw（374ps）。
