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據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)近期發(fā)布“2021—2025年韓國(guó)新能源汽車發(fā)展計(jì)劃”。
根據(jù)規(guī)劃，2021年韓國(guó)要實(shí)現(xiàn)新能源汽車大眾化元年， 2025年建成以新能源汽車為中心的社會(huì)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
規(guī)劃目標(biāo)提出，2025年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量283萬輛，其中FCEV銷售20萬輛；2030年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量785萬輛，其中FCEV銷售85萬輛。
燃料電池汽車方面，規(guī)劃提出：
l 在韓國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)構(gòu)建 30 分鐘即可到達(dá)的加氫站網(wǎng)絡(luò)。 加氫站數(shù)量嚴(yán)重不足的首爾、首都圈地區(qū)，戰(zhàn)略性地集中建設(shè)；
l 2025 年之前，推出商用車全系車型，提升耐久性及續(xù)航能力。開發(fā)液氫燃料汽車，實(shí)現(xiàn)與柴油卡車相當(dāng)?shù)睦m(xù)航里程（1000 公里）；
l 2030年燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)與內(nèi)燃機(jī)汽車的購(gòu)買和燃料費(fèi)用相當(dāng) (TCO-Parity)。 開展氫燃料客車的燃料電池系統(tǒng)租賃模式；
l 綠氫 Boom-Up——制氫、加氫基礎(chǔ)設(shè)施盡快商用化；
l 鐵路、航空、港口等全部實(shí)現(xiàn)綠色出行（氫能有軌電車、機(jī)場(chǎng)/港口用氫燃料汽車、氫能叉車、挖掘機(jī)、私人飛行汽車等）；
l 氫燃料電池及儲(chǔ)氫罐再利用。
規(guī)劃要求，五年后達(dá)到如下預(yù)期效果：
l 由“內(nèi)燃機(jī)汽車出口強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型為“新能源汽車出口強(qiáng)國(guó)”。
l 推出純電動(dòng)、燃料電池貨車全系車型，全面投入日常運(yùn)營(yíng)。
l 實(shí)現(xiàn)乘氫能有軌電車游覽市區(qū)，乘氫能公交車長(zhǎng)途旅行。
l 以水為原料生產(chǎn)的綠氫和用二氧化碳生產(chǎn)的綠甲烷，開啟符合碳中和時(shí)代特點(diǎn)的清潔燃料時(shí)代。
l 2023 年之前，實(shí)現(xiàn)電解水加氫站及綠氫甲烷的商業(yè)化。
l 純電動(dòng)汽車：實(shí)現(xiàn)像手機(jī)一樣的即充模式，一次充電可暢行韓國(guó)全境。
l 燃料電池汽車：以交通物流節(jié)點(diǎn)為中心，大規(guī)模擴(kuò)建加氫站，耐久性提高 2 倍，價(jià)格下調(diào)，2025年加氫站實(shí)現(xiàn) 450 座。
