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在上海的時(shí)候，我比較熟悉的是挪威船級(jí)社，他們是船舶技術(shù)領(lǐng)域的高手，很多革命性的造船技術(shù)都源于挪威人對(duì)于海洋和船舶的理解！但大家聽(tīng)說(shuō)過(guò)挪威Havyard集團(tuán)嗎？他們?cè)诰G色航運(yùn)有著獨(dú)特的地位！
近日，利用數(shù)字映射（digital twin）技術(shù)，挪威Havyard集團(tuán)將開(kāi)發(fā)一種新的零排放氫動(dòng)力大型貨物運(yùn)輸船概念。
Havyard已經(jīng)與一家歐洲公司簽署了相關(guān)合同。通過(guò)這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，Havyard將結(jié)合其在氫能系統(tǒng)和船舶設(shè)計(jì)方面的專業(yè)知識(shí)，開(kāi)發(fā)一種全新船舶概念，用于在歐洲港口之間運(yùn)輸貨物。
Havyard銷售副總裁Lars ConradiAndersen表示：“該合同的框架是開(kāi)發(fā)一艘使用氫基燃料作為主要能源的船舶，同時(shí)為客戶提供一艘有效和安全的船舶。我們的目標(biāo)是設(shè)計(jì)出一種能夠?qū)崿F(xiàn)更長(zhǎng)距離航行的零排放大型船舶?！?/p>
該公司指出，氫基燃料的儲(chǔ)存方式與傳統(tǒng)燃料不同，需要更多的空間和不同的安全系統(tǒng)。去年11月，Havyard宣布成立獨(dú)立子公司Havyard Hydrogen AS，作為其在大型船舶氫推進(jìn)領(lǐng)域研發(fā)工作的分拆，旨在滿足市場(chǎng)對(duì)其船用氫系統(tǒng)的需求。
雖然Havyard沒(méi)有透露與其簽訂合同的歐洲公司的具體信息。不過(guò)，該公司稱，這家歐洲公司已經(jīng)詢問(wèn)了Havyard的船舶操作研究，以及利用Havyard Oean LAB創(chuàng)建該船的數(shù)字映射并將其在虛擬海洋上“運(yùn)營(yíng)”的可能性。這使得Havyard可以試驗(yàn)數(shù)百種備選方案，以明確該船的基本尺寸和框架條件。
Havyard解釋稱，客戶可以選擇最好的備選方案，并繼續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目，對(duì)進(jìn)入最終候選的船舶變量進(jìn)行質(zhì)量把握和記錄。最后，對(duì)船舶和計(jì)劃航線進(jìn)行數(shù)字復(fù)制，包括所有關(guān)于天氣、風(fēng)、海流和海浪數(shù)據(jù)的信息。通過(guò)這種方式，這艘船甚至可以在建造之前就處于數(shù)字化運(yùn)行狀態(tài)，所有的調(diào)整都可以確保在環(huán)境和預(yù)算方面實(shí)現(xiàn)最大效率。
