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人民網(wǎng)東京12月21日電 據(jù)日媒報(bào)道, 日本東芝能源系統(tǒng)與解決方案公司和東芝集團(tuán)、東洋工程公司、出光興產(chǎn)株式會(huì)社、全日空航空公司(ANA)以及日本CCS調(diào)查公司的6家公司日前一致決定，將開(kāi)始研究通過(guò)運(yùn)用將二氧化碳(CO2)分解為一氧化碳(CO)的電解技術(shù)，從排出的廢氣中將二氧化碳轉(zhuǎn)化為可持續(xù)航空燃料(SAF)進(jìn)行再利用的商業(yè)模式。
該商業(yè)模式將會(huì)運(yùn)用到二氧化碳電解分離為一氧化碳的技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)由東芝研究開(kāi)發(fā)中心研發(fā)。該過(guò)程采用被稱為P2C(化學(xué)動(dòng)力)工藝的碳回收技術(shù)，即運(yùn)用可再生能源和可再生氫能源，將二氧化碳轉(zhuǎn)化為環(huán)境利用價(jià)值較高的氣體進(jìn)行再利用。
今后，各公司將靈活利用各公司間的知識(shí)和技術(shù)、成套設(shè)備等，共同探討SAF供應(yīng)鏈的課題抽取和將來(lái)的商業(yè)模式。此外，還將以工業(yè)設(shè)施排放氣體中分離回收的二氧化碳為原料，生產(chǎn)出使用再生能源和氫能源的可持續(xù)航空燃料(SAF)，全面探討包括航空供應(yīng)鏈上下游的使用。
SAF曾被稱為“生物燃料”。由于它的原材料種類(lèi)繁多，包括迄今為止沿用的植物油，因此國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)將其改稱為“可持續(xù)航空燃料”。據(jù)說(shuō)，P2C工藝具有較高的降低二氧化碳排放的能力，被稱為以二氧化碳為原材料生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料(SAF)的新一代技術(shù)。
在日本國(guó)內(nèi)的航空公司中，全日空已經(jīng)從11月開(kāi)始率先將可持續(xù)航空燃料(SAF)用于定期航班的飛行。(編譯：鄧雪 審稿：陳建軍 )
