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根據(jù)IEA《2022年世界能源展望》報告，未來低排放氫基液體燃料的使用將取決于如何降低生產(chǎn)成本。
報告指出，更便宜的可再生能源和碳捕獲、利用和儲存（CCUS）將帶來巨大的變化，但還需要專門的項目來改進低排放氫和氨生產(chǎn)技術(shù)，并減少整個價值鏈的效率損失。
報告指出，最近取得了一些進展。日本最大的發(fā)電公司JERA于2022年發(fā)布了一份招標書，要求從2027年起，在一個大型發(fā)電廠機組中，使用高達50萬噸的低排放氨（每天約5000桶油當量[kboe/d]）來替代20%的煤炭。
馬士基已委托19艘以甲醇為燃料的集裝箱船，并正在研究如何確保他們使用的甲醇是由可持續(xù)的生物質(zhì)生產(chǎn)的。在德國，一座每年350噸的合成煤油工廠于2022年在現(xiàn)有的合成甲烷工廠旁邊開業(yè)，該工廠是沼氣升級的CO2來源。
考慮到二氧化碳的成本，在新西蘭情景中，生產(chǎn)低排放氫基燃料的成本在許多地區(qū)低于2030年代的海運燃料價格，也低于2040年代的航空燃料價格。
2050年，低排放氫基液體燃料的消耗量接近600萬桶/日，大致平均分布在航空、發(fā)電和航運領(lǐng)域。這取決于1.2 TW可再生能源發(fā)電量（相當于當今全球太陽能和風能裝機容量的70%）以及每年0.5 Gt二氧化碳的CCUS發(fā)電量生產(chǎn)1.2億噸低排放氫氣。
烏克蘭沖突給氫能帶來“巨大推動力”
國際能源署在522頁的報告中表示，俄烏戰(zhàn)爭極大地推動了全球低排放氫行業(yè)的發(fā)展。
到2021，該行業(yè)已經(jīng)將其膨脹的項目管道更多地轉(zhuǎn)化為投資決策，以氫為重點的公司籌集的資金比以往任何時候都多。
去年，歐盟委員會提議，到2030年，歐盟工業(yè)和運輸部門每年應使用約1100萬噸由可再生電力電解水制成的氫氣。5月，該公司提議在所有終端使用和轉(zhuǎn)型行業(yè)將這一數(shù)字翻一番，達到2000萬噸。
“鑒于歐盟成員國現(xiàn)在的目標是通過增加低排放氫的使用來減少天然氣和石油需求，以及英國和其他地方更高的正式目標，世界各地的主要項目似乎很可能在近期內(nèi)開始建設，”該報告指出。
世界上最大的兩臺電解槽于2022年開始運行。在中國，一臺供應甲醇和化工廠的自備電解槽的容量擴大了五倍，達到150兆瓦，而在西班牙，一臺太陽能20兆瓦電解槽在現(xiàn)有的化肥廠投入運行。
兩個大型電解槽項目獲得了最終投資決定。第一個是260兆瓦的電解槽，計劃從2023年開始為中國的一家煉油廠供電。第二個是荷蘭的一家200兆瓦的風力發(fā)電廠，計劃于2025年開工，并與一家氫需求量高的現(xiàn)有煉油廠相連。
總的來說，2021開始運營或在建的氫電解槽項目的資本支出約為15億美元，是2020年的三倍多，國際能源機構(gòu)跟蹤的33家“純業(yè)務”氫公司的資本增加了約200億美元。
IEA預測，在宣布的承諾方案（APS）中，2030年全球低排放氫氣產(chǎn)量將達到每年3000萬噸，包括工業(yè)和煉油廠現(xiàn)場生產(chǎn)的氫氣以及用于生產(chǎn)氫基液體燃料的氫氣。
