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先進(jìn)推進(jìn)中心（APC）建議，英國(guó)可以在氫燃料電池創(chuàng)新方面引領(lǐng)歐洲，但是迫切需要增加該領(lǐng)域的投資。
根據(jù)APC的說法，英國(guó)可能成為氫燃料電池的全球卓越中心，并與英國(guó)國(guó)會(huì)議員分享了重要的見解，以支持這一不斷增長(zhǎng)的行業(yè)。
隨著英國(guó)燃料電池行業(yè)的快速增長(zhǎng)，對(duì)該行業(yè)的政治框架和投資的需求從未如此之大，這可能會(huì)完全確立該國(guó)作為燃料電池領(lǐng)導(dǎo)者的地位。
APC預(yù)測(cè)，到2040年，全歐洲銷售的新HGV中，40%將是電池驅(qū)動(dòng)，30%是燃料電池，15%是氫燃燒。
先進(jìn)推進(jìn)中心的首席執(zhí)行官伊恩·康斯坦斯說：我們需要吸取上世紀(jì)80年代和90年代的教訓(xùn)，當(dāng)時(shí)我們?cè)阡囯x子電池生產(chǎn)上睡著了，而東亞國(guó)家超過了我們。
家庭需要工作和保障，這里有機(jī)會(huì)在英國(guó)已經(jīng)具備現(xiàn)有能力的領(lǐng)域創(chuàng)造和維護(hù)綠色增長(zhǎng)。
我們已經(jīng)有15%的燃料電池價(jià)值鏈來自英國(guó)企業(yè)，但如果擴(kuò)大電化學(xué)和涂料領(lǐng)域的現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，或者利用我們的汽車能力批量生產(chǎn)雙極板和電池組等組件，這一比例可能高達(dá)65%。
“保持這一領(lǐng)先地位將需要投資，但我們分享這一見解，希望它有助于行業(yè)和政府作出長(zhǎng)期戰(zhàn)略決策。”
康斯坦斯繼續(xù)說道，我們應(yīng)該問的問題是，我們是否能夠承受不抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。曾幾何時(shí)，英國(guó)引領(lǐng)著電池研究，但我們未能從制造角度利用這一點(diǎn)。
我們正在追趕突破性的研究和gigafactory開發(fā)——AESC Envision和英國(guó)volt在過去一年宣布了新工廠——我們?nèi)匀活A(yù)計(jì)電池將在未來十年左右主導(dǎo)乘用車領(lǐng)域。
“但重型應(yīng)用——公共交通、海運(yùn)、鐵路和航空——將需要不同的解決方案。氫氣將發(fā)揮作用，英國(guó)可能會(huì)發(fā)揮關(guān)鍵作用——這意味著就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?！?/span>
