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2022年2月4日，北京2022年冬奧會(huì)開(kāi)幕式在國(guó)家體育場(chǎng)隆重舉行，向全球觀眾展示了改變歷史的點(diǎn)火方式——兩名運(yùn)動(dòng)員將最后一棒冬奧會(huì)火炬飛揚(yáng)，插入由小雪花聚集的大雪花中心，手持火炬直接成為冬奧會(huì)的主火炬燃燒器。
據(jù)報(bào)道，“飛揚(yáng)”火炬的質(zhì)量約為600克，由新型碳纖維復(fù)合材料制成。這是世界上第一次使用這種材料制作奧運(yùn)火炬，以確保在800攝氏度以上的氫燃燒環(huán)境中正常使用。
與以往燃燒的火炬相比，分布在北京冬奧會(huì)多個(gè)場(chǎng)館附近的飛揚(yáng)火炬具有更好的低碳屬性——可節(jié)約99.9%左右的能量，清晰地傳達(dá)了冬奧會(huì)的綠色理念，也讓世界被中國(guó)浪漫和溫暖所感動(dòng)。
除了第一次成為火炬燃料外，氫能還為北京雙奧之城綠色冬奧會(huì)增添了更多的綠意——北京冬奧會(huì)最大限度地利用氫燃料電池汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等清潔能源汽車(chē)，節(jié)能清潔能源汽車(chē)占乘用車(chē)的100%，占所有車(chē)輛的85.84%，是歷屆冬奧會(huì)最高的。
清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授楊福源說(shuō)：“這是世界上最大的集中示范運(yùn)營(yíng)，從制氫、運(yùn)氫到加氫再到車(chē)輛?！?/span>
在北京冬奧會(huì)期間，將有800多輛氫燃料電池汽車(chē)參交通服務(wù)保障活動(dòng)，是世界上最大的氫燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用。在這些氫燃料電池汽車(chē)中，有500多輛是由中國(guó)汽車(chē)企業(yè)獨(dú)立開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的，包括9米級(jí)、11米級(jí)和12米級(jí)大巴，以及中國(guó)第一輛擁有完全獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能雪蠟車(chē)。1月13日，200多輛氫燃料電池客車(chē)投入了賽事交通服務(wù)保障。
相比之下，2018年平昌冬奧會(huì)共投入氫燃料電池汽車(chē)15輛，其中轎車(chē)10輛，客車(chē)5輛。2008年北京奧運(yùn)會(huì)投資氫燃料電池轎車(chē)20輛，客車(chē)3輛。
據(jù)楊福源介紹，在與產(chǎn)業(yè)鏈各方合作后，氫能取得了許多特殊成果?！皩?shí)踐表明，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)可以支持世界上最大的集中示范運(yùn)行，基本實(shí)現(xiàn)并跑，并在某些應(yīng)用場(chǎng)景中領(lǐng)先?！睏罡Ｔ凑f(shuō)：“從商業(yè)角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)的差距主要體現(xiàn)在成本上，即整個(gè)生命周期的價(jià)格高于其他企業(yè)?！痹诩夹g(shù)應(yīng)用層面，70兆帕加氫站的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用和90兆帕儲(chǔ)氫瓶的應(yīng)用是世界領(lǐng)先的結(jié)果。
特別值得一提的是，為了檢驗(yàn)氫燃料客車(chē)的安全性，清華大學(xué)與福田汽車(chē)、北京產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院合作，首次進(jìn)行了全球側(cè)面碰撞試驗(yàn)——重達(dá)1.4噸的移動(dòng)壁障以53公里的速度撞擊了70兆帕氫燃料客車(chē)最薄弱的氫瓶艙側(cè)面加注側(cè)艙門(mén)。碰撞后，項(xiàng)目組通過(guò)嚴(yán)格的坐標(biāo)測(cè)量和壓力測(cè)量雙保險(xiǎn)方法，確定氫燃料客車(chē)氫燃料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完整，試驗(yàn)成功。此舉不僅填補(bǔ)了氫燃料客車(chē)安全試驗(yàn)方案的空白，也為推動(dòng)氫燃料客車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立邁出了關(guān)鍵一步。
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