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隨著各國應對氣候變化措施的出臺，特別是中國、日本、韓國和許多歐洲國家提出了本世紀中葉實現(xiàn)碳中和的目標，氫-未來的綠色燃料正受到各國的追捧。自2020年以來，全球宣布綠氫項目總額超過1500億美元。歐洲氫能組織預測，到2050年，全球氫工業(yè)的年營業(yè)額將達到7000億美元。俄羅斯財政部估計，屆時全球氫能年消費量將達到1.5億~1.6億噸。
為應對脫碳帶來的能源轉型，各大油氣出口國紛紛制定發(fā)展氫能生產和出口的政策。以能源產業(yè)為經濟命脈和財政收入主要來源的俄羅斯也加快了氫能產業(yè)發(fā)展布局，試圖應對能源轉型帶來的多重挑戰(zhàn)，避免重蹈忽視頁巖革命的覆轍，抓住新一輪能源產業(yè)改革的機遇，努力在油氣市場低迷的情況下捍衛(wèi)其全球主要能源出口國的地位。
2020年6月，俄羅斯政府發(fā)布《2035年能源戰(zhàn)略》，提出將氫能作為“資源創(chuàng)新型發(fā)展”的重點方向，提出2024年氫能出口20萬噸、2035年氫能200萬噸的目標。7月，俄羅斯能源部發(fā)布了《氫能行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出俄羅斯將主要遵循利用天然氣中甲烷制氫的基本思路。天然氣制氫成本低，僅相當于通過可再生能源電解水生產綠氫的1/4甚至1/5。
2020年9月，俄羅斯能源部發(fā)布了《2020~2024年俄羅斯氫能發(fā)展路線圖》草案，計劃到2024年建成以傳統(tǒng)能源企業(yè)為主導的氫能全產業(yè)鏈。在制造領域，以天然氣為原料制備的藍氫和核電水解獲得的黃氫，而不是綠氫。除了俄羅斯天然氣工業(yè)股份有限公司(俄羅斯天然氣公司)，俄羅斯原子能集團和諾瓦泰克公司也將啟動制氫項目。在應用過程中，俄羅斯天然氣公司將于2021年開始建造和測試以天然氣制氫為動力的渦輪機，并于2024年開始生產和研究氫作為燃料的不同應用。俄羅斯原子能集團將負責氫動力載人火車的試點項目，并將于2024年開始測試。在運輸過程中，俄羅斯計劃利用天然氣管網與氫混合，改造現(xiàn)有的天然氣管道來建立氫氣管網。特別是借助北溪-2號天然氣管道向歐洲輸氫，以提高管道的盈利能力。據俄羅斯天然氣公司估計，最高可達到其設計輸氣量的70%。在出口環(huán)節(jié)，歐洲一直是俄羅斯最重要的能源出口市場，歐盟能源轉型使俄對氫能的興趣增加。俄氣公司預計，2050年歐洲氫能市場約為1540億歐元。近中期看，俄氫能出口的主要方向仍為歐洲國家。12月1日，俄副總理亞歷山大·諾瓦克示，俄德兩國正研究在氫能領域合作的各種方式、建立氫能伙伴關系。德俄商會2020年7月初提交至兩國相關部門的提案顯示，希望利用兩國在油氣行業(yè)多年合作的成功經驗，在氫能開發(fā)等氣候友好型技術方面開展密切合作，初步計劃共同投建一座制氫工廠。在科研方面，俄已經依托托木斯克理工大學建立起全國第一家制氫技術開發(fā)聯(lián)合體，以開發(fā)“氫能全技術鏈”——從氣體的生產到其使用。
雖然表現(xiàn)出積極的態(tài)度，但一系列復雜的因素仍將制約俄羅斯氫能產業(yè)的長遠發(fā)展。首先，氫能發(fā)展的動力和激勵措施不足。到目前為止，俄羅斯還沒有發(fā)布到2050年的減排計劃，政府也沒有動力為氫能領域提供大規(guī)模支持。在商業(yè)層面，俄羅斯對氫的需求很低，俄羅斯的氫生產在中國缺乏足夠的市場規(guī)模。其次，由于西方的經濟和金融制裁，其融資能力有限，俄羅斯缺乏對氫能產業(yè)進行大規(guī)模投資的現(xiàn)實可能性。第三，氫的生產和運輸技術面臨著一系列瓶頸。例如，俄羅斯計劃通過與天然氣管網混合氫氣來改造現(xiàn)有的天然氣管道，并通過建立氫氣管網向歐洲出口氫氣。然而，氫對金屬的腐蝕對天然氣管網中的氫混合構成了挑戰(zhàn)。第四，包括德國在內的歐洲國家氫能戰(zhàn)略目標是完全改用綠氫，而俄制氫主要是藍氫和黃氫。綠氫產能有限，未來俄產藍氫和黃氫不能滿足能合作伙伴的環(huán)保要求，俄羅斯未來可能出口可能面臨嚴格的環(huán)保障礙。
總之，俄羅斯充分感受到了國際能源改革帶來的多重挑戰(zhàn)，正在加強氫能發(fā)展的布局。然而，受多種因素的影響，驗證氫能發(fā)展的雄心是否最終成為現(xiàn)實還需要時間。
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