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中國日報(bào)北京訊——世界各地的汽車制造商都在加緊努力制造氫燃料電池汽車，這被認(rèn)為將在減少全球排放方面發(fā)揮重要作用。
在燃料電池汽車（ＦＣＶ）中，氫與空氣中的氧氣混合產(chǎn)生電力，為電動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力，然后驅(qū)動(dòng)車輪。
燃料電池汽車唯一的副產(chǎn)品是水和熱，所以它們是零排放的。它們的續(xù)航里程和加油過程與汽油車相當(dāng)。全球有三家主要的ＦＣＶ生產(chǎn)商：豐田、本田和現(xiàn)代。但隨著各國制定雄心勃勃的減排目標(biāo)，越來越多的汽車制造商加入了競爭。
長城汽車副總裁穆峰說：“如果我們有１００萬輛氫燃料電池汽車上路，而不是汽油汽車，我們每年可以減少５．１億噸的碳排放?！?/span>
今年晚些時(shí)候，這家中國汽車制造商將推出其首款大型氫燃料電池ＳＵＶ車型，這款車的續(xù)航里程將達(dá)到８４０公里，并將推出一個(gè)由１００輛氫重型卡車組成的車隊(duì)。
為了加快ＦＣＶ戰(zhàn)略，這家總部位于河北省保定市的汽車制造商上周與中國最大的氫氣生產(chǎn)商中石化（Ｓｉｎｏｐｅｃ）聯(lián)手。
作為亞洲第一大煉油商，中國石化的氫氣產(chǎn)量超過３５０萬噸，占全國總產(chǎn)量的１４％。該公司計(jì)劃到２０２５年建立１０００個(gè)加氫站。
長城汽車的一名代表表示，兩家公司將在從加氫站建設(shè)到氫氣生產(chǎn)以及儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域開展合作，以幫助氫汽車的使用。
這家汽車制造商在這一領(lǐng)域有雄心勃勃的目標(biāo)。該公司將在三年內(nèi)投資３０億元人民幣（合４．５６４億美元）用于研發(fā)，這是其成為全球燃料電池汽車市場大公司的努力的一部分。
該公司計(jì)劃擴(kuò)大核心零部件和系統(tǒng)在中國的生產(chǎn)和銷售，同時(shí)還計(jì)劃到２０２５年成為氫動(dòng)力汽車動(dòng)力總成解決方案的前三名公司。
跨國公司也在加速進(jìn)軍這一領(lǐng)域。
法國汽車供應(yīng)商佛吉亞在４月下旬的上海車展上展示了一款氫動(dòng)力商用車解決方案。
它已經(jīng)開發(fā)了一個(gè)７罐的氫儲(chǔ)存系統(tǒng)，預(yù)計(jì)可使駕駛里程超過７００公里。
該公司表示：“佛吉亞在成為中國氫能領(lǐng)域的領(lǐng)先者方面處于有利地位?！?/span>
德國汽車制造商寶馬將于２０２２年開始小規(guī)模生產(chǎn)其首款乘用車，這款車將基于目前的Ｘ５?。樱眨郑⑴鋫錃淙剂想姵仉妱?dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
該汽車制造商在一份聲明中表示：“使用可再生能源生產(chǎn)的氫燃料汽車可以為實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)做出重要貢獻(xiàn)。”
“它們最適合那些經(jīng)常長途駕駛、需要很大靈活性或沒有定期充電設(shè)施的客戶。”
這家汽車制造商在氫技術(shù)方面擁有超過４０年的經(jīng)驗(yàn)，在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域擁有超過２０年的經(jīng)驗(yàn)。
另外兩家歐洲巨頭戴姆勒（Ｄａｉｍｌｅｒ）和沃爾沃（Ｖｏｌｖｏ）正在為氫動(dòng)力重型卡車時(shí)代的到來做準(zhǔn)備，他們認(rèn)為氫動(dòng)力重型卡車時(shí)代將在本世紀(jì)末到來。
