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外資+機構已下注 濰柴動力氫燃料電池項目快速推進
作者:官方 來源:科創(chuàng)板日報 所屬欄目:科技創(chuàng)新 發(fā)布時間:2021-01-18 15:46
[ 導讀 ]內燃機巨頭濰柴動力(000338.SZ)在新能源領域燃料電池方面的布局,引起市場關注。

財聯社(濟南,記者 方彥博)訊,內燃機巨頭濰柴動力(000338.SZ)在新能源領域燃料電池方面的布局,引起市場關注。公司相關負責人告訴財聯社記者,“我們的燃料電池項目在技術上已經非常成熟,通過對ballard和ceres兩家企業(yè)的收購,公司在氫燃料電池的核心技術上已達到了世界領先水平。目前,燃料電池項目的廠房已建設完成,后續(xù)會開始上設備和生產線。搭載公司氫燃料電池的重卡車近期就會發(fā)布?!?/p>

二級市場方面,上周,公司A股累計上漲幅度達15.39%。有私募人士告訴財聯社記者:“在新業(yè)態(tài)方面,尤其是在燃料電池領域,目前公司技術領先,項目推進速度也非???,未來有可能成為公司新的利潤增長點?!?/p>

財聯社記者梳理資料發(fā)現,公司傳統柴油發(fā)動機業(yè)務的2020年產銷量創(chuàng)歷史最高水平。同時,受益于公司實際控制人、控股股東的不斷擴張,未來仍將大規(guī)模增長。

產業(yè)鏈優(yōu)勢明顯,投資者紛紛下注

新能源汽車行情之下,外資和機構投資者近日對濰柴動力的關注和投資明顯增多。

財聯社記者統計數據顯示,自濰柴動力定增預案發(fā)布至今的12個交易日內,外資通過深股通凈買入濰柴動力股票8.86億元,深股通對公司的持股比例提升近1個百分點。無獨有偶,在1月13日的龍虎榜中,除深股通以7億元的買入金額占據買一席位以外,前5名的買入席位中還出現了兩個機構專用的身影,該兩只機構當日凈買入濰柴動力的金額達1.4億元人民幣。

燃料電池具備高能量密度,長續(xù)航,零排放的特點,在城市物流、長途運輸等領域具有廣闊的市場前景。但A股市場中燃料電池相關概念股超過100只,且有不少企業(yè)已在燃料電池領域布局,以公司成長性和價值挖掘為投資理念的外資和機構投資者,為何偏偏看好濰柴動力呢?

業(yè)界普遍認為,燃料電池汽車是燃料電池的主要應用場景,而行駛路徑相對固定的燃料電池商用車已經率先開始進入實用階段。國元證券的研究則直接指明,基于其自身的特點,燃料電池是目前重載領域電動化的最優(yōu)解決方案,分析師彭聰預測,重卡車型將會成為今后燃料電池的應用主流。

而國內整個重卡產業(yè)鏈的龍頭恰恰就是濰柴動力。

“燃料電池行業(yè)雖然具有一定的技術要求,但整體的行業(yè)壁壘并不很高,行業(yè)集中度相對分散。目前,包括能源、汽車零部件、化工等相關行業(yè)企業(yè)紛紛布局燃料電池,與這些企業(yè)相比,濰柴的產業(yè)鏈優(yōu)勢非常明顯?!鼻笆鏊侥既耸糠治觯爸乜▽⑹侨剂想姵刈钪饕d體,濰柴擁有最直接的競爭優(yōu)勢?!?/p>

公司相關負責人表示,“搭載濰柴氫燃料電池的重卡產品很快就會正式發(fā)布,這將是燃料電池在商用車應用上具有標志性的成果。”

根據公告,濰柴動力計劃通過非公開發(fā)行股票的方式募集資金130億元,用于對燃料電池、高端發(fā)動機,液壓動力總成和大型CVT動力總成等新項目的開發(fā)和建設。公司股價應聲上漲,并于1月14日盤中總市值突破1500億元,較年初上漲逾20%,創(chuàng)下歷史新高。

公司相關負責人告訴財聯社記者,“濰柴動力此番向市場傳遞了公司未來5-10年的一個發(fā)展方向,特別是對于公司在新能源項目上的布局,目前來看市場對此還是非常認可的?!睉{借在產業(yè)鏈上的優(yōu)勢,濰柴計劃新能源業(yè)務要在2025年達到200億營收的規(guī)模,并打造全球領先的燃料電池產業(yè)鏈基地。

傳統業(yè)務產銷大幅增長

除了新能源業(yè)務外,濰柴動力在傳統柴油動力業(yè)務方面也在大幅增長。上月,作為濰柴動力控股股東的濰柴集團宣布2020年產銷發(fā)動機突破100萬臺,總銷量首次位居世界第一。作為濰柴集團柴油動力業(yè)務的核心板塊,濰柴動力柴油發(fā)動機的產銷規(guī)模也創(chuàng)下歷史新高。

有分析人士認為,重卡行業(yè)在經歷了2020年的高增長后,2021年可能會有一定程度的下滑。對此,公司相關負責人表示,“即使2021年的整個行業(yè)出現一些下滑,對我們的影響也不大,反而可能會給我們更多的機會。隨著新車型的推出,陜重汽和中國重汽的市場份額會提高。所以,預計明年我們重卡發(fā)動機的市占率會提升到33%-35%的水平?!?/p>

上述公司相關負責人認為,由于重卡車型的用途不斷延伸,重卡已經不再是大家原本所認為的強周期性行業(yè)。目前,市面上近60%的重卡是物流車,對于以日常的貨運、冷鏈運輸為主的這類物流車來說,其本身周期性很弱,因此也帶動整個重卡行業(yè)的周期性在減弱。“預計2021年,國內重卡銷量下降幅度有限,總銷量不會低于130萬輛?!?/p>

財聯社記者注意到,受益于濰柴集團對山東省重工行業(yè)的垂直整合,濰柴動力未來在農業(yè)裝備領域也將有較好增長。濰柴集團1月6日正式宣布完成對雷沃重工的戰(zhàn)略重組,公司預計雷沃重工每年能為濰柴動力增加10萬臺農業(yè)裝備發(fā)動機銷量。


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