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據(jù)外媒報(bào)道，馬自達(dá)正在開發(fā)一種燃燒氫燃料的汪克爾發(fā)動機(jī)，為RX-8的后繼車型提供動力。
目前，該引擎仍處于起步階段，但這種解決方案具有多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢。氫氣的弱點(diǎn)之一是它可能會在氣缸中的熱點(diǎn)處著火。據(jù)介紹，汪克爾發(fā)動機(jī)沒有
對于這項(xiàng)技術(shù)，燃燒氫氣并不常見。大多數(shù)汽車制造商使用這種燃料發(fā)電，然后用電力驅(qū)動一臺或多臺電機(jī)。當(dāng)然，這并非史無前例。馬自達(dá)在 2000 年代測試甚至租用了一輛實(shí)驗(yàn)性的 RX-8，它的發(fā)動機(jī)可以使用汽油或氫氣。但是，該系統(tǒng)占據(jù)了整個(gè)后備箱，重量接近 200 磅。該發(fā)動機(jī)甚至用來一些測試馬自達(dá)5的小型貨車。最近，豐田制造了一輛卡羅拉耐力賽車，由燃燒氫氣的渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)提供動力。
目前，還沒有關(guān)于新轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)將用于哪些車型的消息。一種可能性是RX-Vision概念轎跑車，它出現(xiàn)在今年8月的商標(biāo)申請中，可能會作為帶有一對輪內(nèi)電機(jī)的混合動力汽車銷售。如果它看起來接近2015款概念車，毫無疑問車迷會歡迎它作為RX-8的繼任者。
一位不愿透露姓名的馬自達(dá)負(fù)責(zé)人表示：“如果我們決定這樣做，原型車可能會在三年內(nèi)完成，最有可能的是一個(gè)帶有電動渦輪機(jī)的系統(tǒng)?！痹椭谱飨鄬θ菀?；制定令人信服的商業(yè)案例這要困難得多。最終，項(xiàng)目能否獲得生產(chǎn)許可證取決于開發(fā)成本和車輛的購買者數(shù)量。
