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文丨氫云鏈分析師
2020是氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)拐點之年，國際氫能產(chǎn)業(yè)走出政策迷霧，前景光明。
大部分國家層面的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃在2020年出臺，堪稱國際范圍內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的“政策元年”。全球目前已經(jīng)有超過20個國家或聯(lián)盟發(fā)布或制定了《國家氫能戰(zhàn)略》，這些國家和聯(lián)盟占世界經(jīng)濟總量達(dá)到了75%。
國外歐美地區(qū)積極性最高，如德國、加拿大等歐美國家發(fā)布國家級別氫能戰(zhàn)略，并率先發(fā)布洲際級別的歐洲氫能路線圖；國內(nèi)從氫能被寫入《能源法》（征求意見稿），到5部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》政策方向來看，國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化運營啟動，預(yù)期產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?qū)⒊戒囯姰a(chǎn)業(yè)。
作為國內(nèi)推動氫能產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)軍企業(yè)，2020年國鴻氫能同樣獲取里程碑式重大突破，不僅在核心產(chǎn)品、項目合作以及獲獎榮譽等方面收獲頗豐，率先將電堆產(chǎn)品價格拉到了“1”字頭，吹響了電堆產(chǎn)品平價時代的號角。更是再次促進(jìn)國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新階段。
1、兩款“王炸”產(chǎn)品，電堆售價率先進(jìn)入“1時代”
2020年10月18日，廣東國鴻氫能科技有限公司正式發(fā)布鴻芯GI電堆和鴻途G系列燃料電池系統(tǒng)兩款“王炸”產(chǎn)品。通過兩款自主產(chǎn)品，推動了國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)化的國鴻氫能，再次將燃料電池產(chǎn)業(yè)推向了新階段。
圖1 鴻芯GI電堆
據(jù)悉，鴻芯GI電堆單堆多項技術(shù)引領(lǐng)全球，不僅在膜電極、雙極板、各零部件實現(xiàn)100%國產(chǎn)化，而且綜合性能優(yōu)異，其體積比功率密度超過3.8kW/L，壽命超過20000小時，實現(xiàn)了國內(nèi)石墨板電堆里程碑式的突破。
值得注意的是，國鴻氫能在發(fā)布會上正式公布了鴻芯GI電堆的定價方案，不僅行業(yè)指導(dǎo)價突破3000元，戰(zhàn)略合作價更是首次進(jìn)入“1時代”，達(dá)到1999元/kw,首創(chuàng)新低，引發(fā)市場強烈反響。
圖2 鴻途G系列燃料電池系統(tǒng)
同時鴻途G系列燃料電池系統(tǒng)也擁有多項首創(chuàng)核心技術(shù)，其中鴻途G70凈輸出功率70kW，體積比功率467W/L；鴻途G110凈輸出功率110kW，體積比功率555W/L，系統(tǒng)最高效率達(dá)到61%，額定點系統(tǒng)效率44%，指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先。
圖3 搭載鴻途G系列燃料電池系統(tǒng)徐工氫能渣土車
目前，國鴻氫能燃料電池電堆及系統(tǒng)已有多款車型成功應(yīng)用，如12米公交車、4.4噸物流車、12噸和18噸重卡、31噸自卸車、49噸牽引車等。在近期開幕的上海寶馬展上，徐工汽車展示的首款氫燃料自卸車搭載的正是國鴻氫能的鴻途G110燃料電池發(fā)動機。
除此之外，國鴻氫能還創(chuàng)造性首次開放系統(tǒng)方案，即打造一個開放平臺，開放自身系統(tǒng)方案，與合作伙伴共享從供應(yīng)鏈體系到工程化源代碼的IP全部技術(shù)。原本開發(fā)一套燃料電池系統(tǒng)需要付出大量的成本，如今打造這樣一個開放式的平臺，實現(xiàn)了寬范圍的功率兼容，不僅節(jié)省大量成本，更是加速了氫能產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
國鴻氫能技術(shù)創(chuàng)新路線選擇“高鐵模式”，在引進(jìn)消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)同時堅持自主積累和創(chuàng)新，成功突破“引進(jìn)-制造-落后-再引進(jìn)”的怪圈，規(guī)避了技術(shù)引進(jìn)風(fēng)險，同時出色完成自主創(chuàng)新體系搭建，擔(dān)負(fù)起一個領(lǐng)軍企業(yè)所應(yīng)承擔(dān)的行業(yè)責(zé)任，成為燃料電池領(lǐng)域“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”的典型代表。
2、浙江嘉興萬套級燃料系統(tǒng)項目落地
國鴻氫能通過超前布局以及“技術(shù)引進(jìn)+自主創(chuàng)新”，迅速搶占國內(nèi)市場，2017-2019年連續(xù)3年國內(nèi)電堆市場占有率第一，成為名副其實的氫能行業(yè)龍頭企業(yè)。
圖4 國鴻氫能簽約浙江嘉興氫能科技產(chǎn)業(yè)園
2020年5月，國鴻氫能、美錦能源與嘉興港區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會簽署了《氫動力項目投資協(xié)議書》。據(jù)悉，該項目由國鴻氫能和美錦能源共同投資建設(shè)，總投資為6億元，預(yù)期建設(shè)24個月。項目內(nèi)容主要包括有車用氫燃料電池系統(tǒng)總成項目、氫能源科技研發(fā)中心、氫能源展示及銷售中心、配套加氫站。
浙江萬套級別氫燃料電池系統(tǒng)項目的簽約和投產(chǎn)，讓國鴻氫能在未來市場上“糧草”充足，同時也將進(jìn)一步推動國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)化浪潮。
3、深度合作，推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展
在燃料電池產(chǎn)業(yè)化尚未完成與技術(shù)尚未支持市場進(jìn)行高度細(xì)分之時，通過與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)進(jìn)行深度合作，可以帶來明顯的技術(shù)協(xié)同及效率優(yōu)勢。國鴻氫能2020年通過一系列合作活動，與上下游形成密切關(guān)系，快速進(jìn)行新產(chǎn)品試驗和迭代。
2020年5月，國鴻氫能牽頭申報的廣東省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃“新能源汽車”重大專項——“高功率密度氫燃料電池動力系統(tǒng)集成”項目正式啟動。
圖5 國鴻、飛馳、徐工簽約合作協(xié)議
2020年6月，國鴻氫能、佛山飛馳新能源與徐工汽車正式簽署了《氫燃料卡車的聯(lián)合開發(fā)》戰(zhàn)略合作協(xié)議。
2020年10月，國鴻氫能與中車城市交通有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將依托各自在交通及氫能領(lǐng)域的優(yōu)勢，在高端氫能裝備開發(fā)、高端氫能零部件研發(fā)生產(chǎn)、氫能應(yīng)用、氫能產(chǎn)業(yè)鏈公司收并購等方面展開合作，推進(jìn)氫燃料電池行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
除了上述合作企業(yè)之外，國鴻氫能與鴻基創(chuàng)能、美錦能源的協(xié)同性布局，也提高了進(jìn)一步提升了自身的市場拓展效率，這種體系優(yōu)勢目前國內(nèi)少有公司能夠比擬。
4、堅定自主創(chuàng)新，眾多榮譽加身
隨著國鴻氫能自主研發(fā)“鴻芯”系列高性能電堆投產(chǎn)成功、自主技術(shù)創(chuàng)新體系和自主燃料電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺搭建完畢，國鴻氫能實現(xiàn)了自主技術(shù)突破的目標(biāo)，成功蹚出一條氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的高鐵模式之路。
而事實也證明，國鴻氫能“高鐵模式”成功跨越了技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新的鴻溝，率先攻克國內(nèi)燃料電池電堆生產(chǎn)最欠缺的規(guī)?；?、穩(wěn)定性與一致性等難題，為促進(jìn)國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)化做出了積極探索。因此，在2020年，堅定自主創(chuàng)新的國鴻氫能，獲得了眾多榮譽。
2020年3月，廣東省科技創(chuàng)新大會成功召開，國鴻氫能聯(lián)合聯(lián)合佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院、佛山（云?。淠墚a(chǎn)業(yè)與新材料發(fā)展研究院聯(lián)合共同申報的“車用燃料電池電堆技術(shù)推廣與應(yīng)用”項目榮獲2019年度廣東省科技進(jìn)步獎二等獎。
2020年9月，第九屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽（廣東賽區(qū)）暨第八屆“珠江天使杯”科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽新能源及新能源汽車行業(yè)總決賽正式舉辦，其中，國鴻氫能旗下子公司廣東鴻力氫動科技有限公司以初創(chuàng)組第二名的優(yōu)異成績榮獲二等獎。
2020年10月，第十屆中國（重慶）汽車技術(shù)展上，廣東國鴻氫能科技有限公司憑借自主研發(fā)的鴻芯GI電池電堆榮獲“2020未來汽車技術(shù)先鋒大賽新能源組先鋒獎”。
2020年11月13日，中國發(fā)明協(xié)會正式公布第二屆發(fā)明創(chuàng)業(yè)獎成果獎，其中國鴻氫能提交的“高性能長壽命質(zhì)子交換膜燃料電池研制及氫能車輛推廣應(yīng)用”項目榮獲一等獎。
圖6 國鴻氫能獲高交會“優(yōu)秀產(chǎn)品獎”
2020年11月15日，第二十二屆中國國際高新技術(shù)成果交易會正式落下帷幕。在此次會展中，國鴻氫能申報的“大功率燃料電池系統(tǒng)項目——鴻途G系列燃料電池系統(tǒng)”榮獲“優(yōu)秀產(chǎn)品獎”。
5、氫云鏈總結(jié)
對于國鴻氫能而言，燃料電池汽車示范城市政策的任務(wù)如“規(guī)模示范、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新”基本已經(jīng)完成。在接下來四年中，氫云鏈認(rèn)為，國鴻氫能的主要任務(wù)是除了維持降本增效與提高服務(wù)水平以便分食更大的市場蛋糕，還需思考如何應(yīng)對產(chǎn)業(yè)成長期，市場化競爭下的企業(yè)淘汰賽問題。
示范期過后，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化大幕徐徐拉開，屆時除了成本和性能優(yōu)勢以外，產(chǎn)業(yè)生態(tài)競爭力、平臺賦能能力和國際產(chǎn)業(yè)鏈打造，這些可能是市場化階段企業(yè)利用 “馬太效應(yīng)”打造護(hù)城河的有效途徑之一。
展望2021年，在示范項目的大背景下，構(gòu)建了技術(shù)自主創(chuàng)新體系和完整產(chǎn)業(yè)鏈合作生態(tài)體系的國鴻氫能將會帶來怎么樣的表現(xiàn)？讓我們拭目以待。
End
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出品 | 氫云鏈
責(zé)編 | 校對：平步氫云 審核：氫氫我心
來源丨氫云鏈團(tuán)隊整理
