寫稿
投稿
一個是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，一個是新興產(chǎn)業(yè)。鋼鐵與氫能的結(jié)合，會產(chǎn)生怎樣的火花？
近年來，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)在氫能領(lǐng)域展開了深入布局。他們利用自身豐富的氫資源，與合作伙伴共同構(gòu)建加氫網(wǎng)絡(luò)；他們還有一個應(yīng)用市場，為氫燃料電池汽車的運營和推廣打造運營管理平臺，開創(chuàng)汽車與加氫站協(xié)同發(fā)展的新模式。以寶武集團、河鋼集團、泰鋼集團為典型代表。
此外，“氫氣煉鋼”被認(rèn)為是鋼鐵行業(yè)減排的最佳途徑之一。近年來，鋼鐵企業(yè)借助氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，完成鋼鐵行業(yè)的技術(shù)改造和業(yè)務(wù)拓展，趕超國際先進冶金水平，減少鋼鐵行業(yè)的碳排放。
氫能與鋼鐵行業(yè)的合作是雙贏的結(jié)果：氫能幫助鋼鐵企業(yè)節(jié)能減排、拓展業(yè)務(wù)、完成轉(zhuǎn)型；鋼鐵企業(yè)為氫能提供更多實際應(yīng)用。氫能與鋼鐵將形成相輔相成的產(chǎn)業(yè)組合。
本文梳理了中國寶武、河鋼、泰鋼、榮程鋼鐵、中國鋼研、建龍集團、日照鋼鐵集團、馬鋼集團、酒泉鋼鐵集團、晉城鋼鐵等10大鋼鐵集團的氫能領(lǐng)域的布局：
以氫能重卡為抓手，全面推進氫能業(yè)務(wù)發(fā)展
在“以獎代補”的政策支持下，氫能重卡迎來重大發(fā)展機遇，率先投產(chǎn)氫能重卡的是鋼鐵企業(yè)。
今年7月，河鋼集團氫能重卡全國首發(fā)儀式在河鋼唐鋼新區(qū)舉行，首批30輛49噸氫能重卡投產(chǎn)。河鋼集團將副產(chǎn)氫與氫能重卡應(yīng)用場景和商業(yè)示范有效結(jié)合。
河鋼集團氫能布局歷史悠久。2019年起，河鋼集團與中國工程院戰(zhàn)略咨詢中心、中國鋼研集團、東北大學(xué)聯(lián)合成立“氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”，加強氫能應(yīng)用研究與轉(zhuǎn)化科技成果，先后實現(xiàn)了全國首個固定式加氫母站和全國首臺49噸氫能重卡投入使用。據(jù)悉，未來河鋼集團將把氫能技術(shù)研發(fā)與合作作為進軍氫能產(chǎn)業(yè)的重要支撐，形成具有氫冶金、制氫、儲氫、加氫、氫技術(shù)輸出的能力及氫相關(guān)設(shè)備制造。
中國鋼研黨委書記、董事長張少明出席河鋼集團氫能重卡首發(fā)儀式。他表示，氫能產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正迎來政策利好發(fā)展機遇。未來中國鋼研希望與河鋼集團一道，繼續(xù)大力推進氫能領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地，切實解決“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵材料。問題是推動氫能在鋼鐵冶金和綜合交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用，逐步實現(xiàn)輕卡和重卡在氫燃料電池方面的示范應(yīng)用。
今年6月在國家會展中心（天津）舉辦的首屆展會上，天津氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)向客戶榮程鋼鐵交付了31噸燃料電池自卸車和49噸燃料電池牽引車。這也是天津首批進行商業(yè)示范運營的燃料電池重卡。
榮程鋼鐵集團總部位于天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，是一家以鋼鐵為主業(yè)，涉及國際貿(mào)易、園林綠化、礦業(yè)投資與擴建、煤化工、綜合利用等領(lǐng)域的民營企業(yè)。由于鋼鐵行業(yè)本身有礦石、煤炭、焦炭、鋼鐵等貨物的運輸需求，同時在焦化過程中會產(chǎn)生大量的富氫氣體，氫燃料汽車可以通過純化，所以榮程鋼鐵聯(lián)合合作伙伴，形成了制、儲、運、加、用五合一氫能應(yīng)用場景。
今年5月，山東省最大的加氫站——山東泰山鋼鐵集團的加氫母站在山東省濟南市萊蕪區(qū)投入運營。這是山東省今年4月啟動“氫進萬家”技術(shù)示范工程以來實施的第一個子項目。目前，泰山鋼鐵集團正在積極開展氫能重卡的示范應(yīng)用。首批10臺氫能源重卡牽引車已投產(chǎn)。下一步是將300多輛汽車投入運營，以及加氫、氫氣使用、燃料電池使用的全過程。跟蹤分析為氫能應(yīng)用于物流運輸行業(yè)實現(xiàn)低碳排放提供數(shù)據(jù)支持。
除河鋼集團、泰鋼集團、榮程鋼鐵外，中國寶武及其子公司寶武清能、馬鋼集團也是對氫能部署持積極態(tài)度的鋼鐵企業(yè)。
2020年12月，中國寶武首批60輛氫能重卡交付并正式投產(chǎn)。這是全球首個一次性批量投資最大的氫能重卡商業(yè)運營。為確保項目的實施，中國寶武集團旗下寶武清能在寶鋼股份寶山基地廠房建設(shè)了日加氫能力超過500公斤的加氫站，為示范車供氫提供全流程服務(wù)。積累操作安全性、耐久性、氫耗等第一手?jǐn)?shù)據(jù)；同時，對氫能重卡在生產(chǎn)、使用、回收、制氫、運輸、加氫的全過程進行跟蹤定量分析，研究氫能重卡的全生命周期碳足跡。
事實上，寶武清能在氫能領(lǐng)域的布局遠(yuǎn)不止于此。寶武清能自2019年成立以來，依托中國寶武在氫能源資源稟賦、生態(tài)伙伴、制造應(yīng)用場景等方面的優(yōu)勢，先后與中石油、林德、申龍客車、上海大眾等企業(yè)展開合作，建立合作伙伴關(guān)系，與國家相關(guān)機構(gòu)建立氫能應(yīng)用與儲氫聯(lián)合研究實驗室，共同推進氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)。
寶武清能還著力發(fā)展低成本氫能生產(chǎn)、氫能產(chǎn)業(yè)園示范和氫能冶金、加氫站布局、重載物流、氫能汽車通勤等氫能應(yīng)用場景，形成支持氫能產(chǎn)業(yè)基金?！案咝У统杀局茪洹⒇S富多樣的氫氣用途、專業(yè)化的平臺化氫氣投資”三大核心能力
中國寶武控股旗下的馬鋼集團，也是較早布局氫能的鋼鐵企業(yè)。早在2019年2月就成立了馬鞍山晨馬氫能源科技有限公司。2019年12月，晨馬氫能投資約1.8億的6000Nm3/h焦?fàn)t煤氣提氫項目正式開工。
綜合來看，以氫能重卡為抓手，全面發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，不僅有助于鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)清潔運輸?shù)木G色轉(zhuǎn)型升級。
開啟氫能冶金時代
作為能源，氫在交通領(lǐng)域的應(yīng)用方興未艾。但氫的作用還不止于此。作為優(yōu)良的還原劑和優(yōu)質(zhì)能源，可用于鋼鐵相關(guān)行業(yè)。中國工程院院士干勇表示，氫冶金就是用氫代替碳還原生成水，不僅不排放，而且反應(yīng)速度極快。氫冶金是實現(xiàn)低碳和接近零排放的終極冶金技術(shù)。
早在2006年，中國科技部就批準(zhǔn)了氫冶金計劃和項目，但由于氫的成本和工藝問題，沒有繼續(xù)跟進。近兩年，國際鋼鐵巨頭在氫冶金領(lǐng)域取得顯著成就的帶動下，河鋼集團、中國寶武、酒鋼等企業(yè)啟動氫冶金項目，成立氫能研究中心，加快綠色鋼鐵步伐.
2019年底，河鋼宣布計劃建設(shè)年產(chǎn)能約120萬噸的氫冶金示范項目。對于占全球粗鋼產(chǎn)量和二氧化碳排放量一半以上的中國來說，這是鋼鐵行業(yè)在脫碳減排道路上邁出的歷史性一步。2020年11月，意大利鋼鐵制造商特諾恩與河鋼集團簽訂合同，建設(shè)氫能開發(fā)利用項目，其中包括一座年產(chǎn)60萬噸的ENERGIRON直接還原裝置。
今年3月，河鋼與澳大利亞礦業(yè)公司必和必拓簽署了合同。根據(jù)合作諒解備忘錄：必和必拓計劃在未來三年內(nèi)投資1500萬美元，與河鋼聯(lián)合研究和探索溫室氣體減排技術(shù)和路徑。雙方將圍繞鋼鐵行業(yè)溫室氣體減排，以氫直接還原鐵技術(shù)、鋼渣加工回收技術(shù)、提高鐵礦石塊礦利用率等三大重點領(lǐng)域展開合作。 .
中國寶武也在積極布局氫冶金。2019年1月，公司與中核集團、清華大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方在核氫生產(chǎn)和氫冶金領(lǐng)域進行戰(zhàn)略布局合作。
2019年9月，位于西北地區(qū)的中型企業(yè)酒泉鋼鐵集團成立氫冶金研究所，探索“煤基氫冶金理論”。經(jīng)實驗室驗證，酒泉鋼鐵將全面建設(shè)示范基地。
以上三家公司均為國有企業(yè)。作為中國第五大鋼鐵企業(yè)，民營鋼鐵企業(yè)建龍集團在氫冶金技術(shù)發(fā)展上也邁出了關(guān)鍵的第一步。2019年9月，建龍集團開工建設(shè)年產(chǎn)30萬噸氫煤混合熔煉還原法生產(chǎn)高純鑄鐵項目。通過焦?fàn)t煤氣分離得到氫氣。
另一家民營企業(yè)日照鋼鐵集團于2020年5月上旬啟動氫冶金項目，該項目計劃利用氫氣年產(chǎn)50萬噸直接還原鐵。氫氣是從一種以天然氣為原料生產(chǎn)醋酸乙烯酯的共生產(chǎn)品中提取的。
今年3月，中冶京誠與山西民營企業(yè)晉城鋼鐵簽署了《碳達(dá)峰及減碳行動方案》戰(zhàn)略合作協(xié)議。中冶京誠一直致力于低碳冶金領(lǐng)域的研究。氫能直接還原是中冶京誠技術(shù)戰(zhàn)略布局的一部分。將結(jié)合晉鋼實際，建立適合自身特點的減碳技術(shù)體系。規(guī)劃合適的碳達(dá)峰和減碳路徑，逐步轉(zhuǎn)化為切實可行的實施方案，助力晉鋼建設(shè)綠色低碳、協(xié)同高效的示范工廠。
