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#投資#新能源汽車在去年大火之后，“氫”功又橫空出世，繼濰柴、上汽、海馬、廣汽等車企巨頭加速布局氫燃料電池汽車之后，長城也發(fā)布了未來的氫能戰(zhàn)略，同日中石化宣布將作為公司新能源業(yè)務(wù)的主要方向，打造“中國第一大氫能公司”。
在碳中和成為世界各國的戰(zhàn)略目標前提下，國際上歐盟、美國、日本早已把氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度，其中歐盟就將4.56億元砸向氫能源，我國也把氫能列入到未來的六大產(chǎn)業(yè)之一。
現(xiàn)在研發(fā)新能源汽車領(lǐng)域上的比較成功豐田早已經(jīng)宣布將會在2021年發(fā)售Mirai，Mirai攜帶三個氫氣罐，續(xù)航里程達到了650Km。大家都知道氫能源汽車通過氫能燃燒最終的產(chǎn)物是水完全不能產(chǎn)生污染，并且氫能源汽車對比與電動車具有充能時間短和續(xù)航里程的優(yōu)點。為什么氫能這么好豐田已經(jīng)生產(chǎn)出氫能源汽車，還沒有得到市場的認可？
其實氫能源汽車還是存在比較大的技術(shù)壁壘，今天就簡單說兩個。
第一個，目前可以為汽車直接提供動動力的只有汽柴油和電，氫作為一個基礎(chǔ)能源不能直接為汽車提供動力，氫能源首先要轉(zhuǎn)化為電能才能為汽車提供動力。氫燃料電池車池車還處在產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的階段，，成熟度遠遠落后于電動車。
第二個，如果是電動汽車的話，那里都可以找到電進行充電，在家、公司、充電樁都可以進行充電?？墒菍τ跉淠茉雌?，家家戶戶不可能裝一個充氫站，只能到加氫站。氫是一種易燃易爆的危險化學(xué)品，并且處于國家嚴格的管控范圍之內(nèi)，所以對于大眾進行推開基本是不可能的。還存在著制氫、儲氫、運氫等各個環(huán)節(jié)都存在著成本過高的問題。
氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景很豐滿，但是現(xiàn)實還是有些骨感。從商業(yè)化和市場化的角度上來說，在三五年只能進行普及基本上是不可能的。
