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豐田這臺(tái)車充氫5分鐘續(xù)航850km!電車在它面前就是“垃圾”
作者:官方 來源:互聯(lián)網(wǎng) 所屬欄目:資訊 發(fā)布時(shí)間:2021-01-14 15:51
[ 導(dǎo)讀 ]來源:太平洋汽車網(wǎng)對(duì)于電動(dòng)車,令大多數(shù)消費(fèi)者最在意的莫過于“充電和續(xù)航”;其中充電相較于汽油車那種5分鐘即可滿的感覺,是何...

來源:太平洋汽車網(wǎng)

對(duì)于電動(dòng)車,令大多數(shù)消費(fèi)者最在意的莫過于“充電和續(xù)航”;其中充電相較于汽油車那種5分鐘即可滿的感覺,是何等的羨慕;而充滿后又立刻獲得600+km續(xù)航表現(xiàn),也讓無數(shù)新能源車主“后悔不已”。

萬千電動(dòng)車主的內(nèi)心獨(dú)白:“要是有一輛車,既環(huán)保,又沒有續(xù)航焦慮,那就皆大歡喜!”

這一回,豐田選擇滿足車主們的這個(gè)愿望,其第二代氫燃料汽車 - 全新Mirai正式登場。而今天小編也就帶您深入了解下這款“充氫5分鐘,即可使用850km續(xù)航”的神車,究竟是怎么一回事!

要點(diǎn)速讀

1、從2014年-2020年,豐田氫燃料電池汽車Mirai迎來了第二代車型。

2、只需要充氫氣5分鐘,就可獲得850km的續(xù)航;較第一代車型足足提升了30%。

3、豐田Mirai真正意義上解決了環(huán)保問題,唯一副產(chǎn)物僅有“水”。

4、雷克薩斯同款待遇,豐田Mirai擁有10年24萬公里(美國)的保修服務(wù);還額外支持3年的免費(fèi)保養(yǎng)維護(hù)

5、目前主要制約豐田Mirai普及有三大主要原因:高昂制氫成本、氫氣理論普及不全面、多數(shù)車企不愿參與

Mirai的產(chǎn)品定位以及技術(shù)特點(diǎn)是什么?

Mirai背景小介紹:從2014年誕生到現(xiàn)在

相信不少人對(duì)豐田Mirai的名字都十分陌生,因其暫時(shí)還沒有相應(yīng)的官方中文名,有些人喜歡音譯成“米娃”,但它的日文名發(fā)音“みらい”——意為“未來”。

Mirai是豐田FCV(Fuel Cell Vehicle,燃料電池車)計(jì)劃的產(chǎn)物,最早在1992年的時(shí)候,豐田就開始研究氫燃料電池汽車了,當(dāng)時(shí)受限于種種因素才沒有開發(fā)新車型,而是采用那時(shí)候成熟的汽油車平臺(tái)去改造成氫燃料電池車。

但基于現(xiàn)有汽油車平臺(tái)打造新能源車并非最佳方案,只有輕量化科技和適應(yīng)新型動(dòng)力系統(tǒng)布局的平臺(tái),才會(huì)成為最終作品。經(jīng)過了20年的技術(shù)積累,豐田終于在2013年東京車展推出了FCV概念車。直至2014年12月15日,豐田FCV概念車基本完成了技術(shù)驗(yàn)證,第一代“Mirai”在日本全球首發(fā)。

Mirai技術(shù)特點(diǎn):最主要的那就是“氫”

機(jī)械結(jié)構(gòu)上,第二代Mirai主要由4大零部件組成,其中分別為:1、燃料電池單元;2、儲(chǔ)氫罐;3、驅(qū)動(dòng)電池;4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

其中全新的燃料電池單元采用了固態(tài)聚合物,體積較老款有了明顯提升,同時(shí)功率密度更高,而燃料電池DC-DC轉(zhuǎn)換器也比老款型號(hào)小21%,輕2.9kg;而最重要?dú)錃夤迯睦峡畹囊粋€(gè)升級(jí)為三個(gè),并且呈T字型布局設(shè)置在后排座椅和行李箱的下方,三個(gè)儲(chǔ)氫罐可裝載5.6kg氫氣(老款為4.6kg)。

值得一提的是,第二代Mirai還支持向房屋/電器產(chǎn)品提供高功率電源輸出。當(dāng)車輛停止時(shí),可使用車內(nèi)的家用電源插座或引擎艙內(nèi)的DC插座進(jìn)行輸出,家用插頭最高支持AC100 V 1500W/DC口則支持9000W,完全可應(yīng)對(duì)各種生活使用場景。

而全新的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可產(chǎn)生134kW(182PS)的最大功率和300N·m的峰值扭矩,最高時(shí)速更是達(dá)到了175km/h。配合全新的電池組,可實(shí)現(xiàn)低配750km的續(xù)航;高配850km的續(xù)航,真正意義解決了以往電動(dòng)車充電慢的問題,根本上做到了充氫5分鐘續(xù)航850km的表現(xiàn)。

此外,根據(jù)豐田官方提供的數(shù)據(jù)顯示,得益于第二代Mirai將高壓電池和電動(dòng)馬達(dá)移至后橋上方,不僅使重量分配比例達(dá)到了50:50,還讓整車擁有更低的重心,從而實(shí)現(xiàn)高水平的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。


而具體落實(shí)到Mirai上,就是將氫氣加注到氫氣燃料罐里,隨后氫氣與從進(jìn)氣格柵進(jìn)入的氧氣在燃料電池單元內(nèi)進(jìn)行化學(xué)反應(yīng),從而轉(zhuǎn)化為電能,而整個(gè)反應(yīng)唯一的副產(chǎn)品僅為水。(可以說做到了真正的環(huán)保)


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