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氫的儲(chǔ)運(yùn)是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
長(zhǎng)期以來，氫的高密度儲(chǔ)運(yùn)是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是我國(guó)氫能布局的瓶頸。
氫能源能夠有效改善我國(guó)能源結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，在清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系轉(zhuǎn)型上極具戰(zhàn)略意義，主要的實(shí)現(xiàn)路徑是通過氫與多種能源形式耦合來大幅提升可再生能源在—次能源消費(fèi)中的占比。但是，我國(guó)可再生能源資源中心與負(fù)荷中心呈逆向分布，國(guó)內(nèi)缺乏低成本的高密度儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)，繼而限制了我國(guó)豐富的可再生能源制氫的潛力。另外，氫的儲(chǔ)存和運(yùn)輸高度依賴技術(shù)進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)。氫的儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)為氫能發(fā)揮戰(zhàn)略意義提供重要支撐。
氫氣儲(chǔ)存方式主要有高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、低溫液態(tài)儲(chǔ)氫、有機(jī)氫化物儲(chǔ)氫和固體儲(chǔ)氫。氫氣輸送方式主要有氣氫拖車、液氫槽罐車以及管道運(yùn)輸氫氣。
國(guó)內(nèi)以高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫為主
我國(guó)目前儲(chǔ)存氫能的方式有高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、低溫液態(tài)儲(chǔ)氫和固態(tài)儲(chǔ)氫。
高壓氣態(tài)儲(chǔ)存是最常見的儲(chǔ)氫方式。氫氣的密度小，一般需用到1.5MPa以上的高壓才可用特制的鋼瓶貯存。當(dāng)前國(guó)際上已經(jīng)有可承受壓力達(dá)80MPa的輕質(zhì)材料儲(chǔ)氣瓶。而對(duì)于固定地點(diǎn)的貯氫，在合適的地質(zhì)、地理?xiàng)l件和良好的封口技術(shù)條件下可采用地下貯存，這種方式不需要專用的貯氫容器，可以大大的降低貯氫的費(fèi)用。
低溫液態(tài)儲(chǔ)氫是指在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，將氫氣冷凍至零下252.72攝氏度以變?yōu)橐后w，然后保存在特制的高度真空的絕熱容器中，常見的同時(shí)也是最理想的是杜瓦瓶，但是杜瓦瓶造價(jià)較高，所以無法得到廣泛使用。目前液態(tài)氫主要用作火箭燃料。
目前中國(guó)高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)氫技術(shù)相對(duì)成熟，依靠壓縮機(jī)將氫氣壓縮到儲(chǔ)氫瓶中，儲(chǔ)氫瓶壓力多為30MPa，然后用集裝格和長(zhǎng)管拖車等工具進(jìn)行運(yùn)輸，長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)較為成熟，但在大規(guī)模、長(zhǎng)距離儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)上，成本和技術(shù)仍有待進(jìn)一步改善，整體發(fā)展落后于國(guó)際先進(jìn)水平。
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)高壓儲(chǔ)氫瓶的企業(yè)有京城股份、中材科技、中集安瑞科等。
而國(guó)內(nèi)在低溫液態(tài)儲(chǔ)氫方面表現(xiàn)得較為弱勢(shì)，在液氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)、液氫工廠、相關(guān)產(chǎn)業(yè)化上還有多重難關(guān)待突破。少許的液氫主要被用于航天及軍事領(lǐng)域；金屬氫化物儲(chǔ)氫和有機(jī)氫化物儲(chǔ)氫均處于實(shí)驗(yàn)室階段。
國(guó)外高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫和液態(tài)儲(chǔ)氫均優(yōu)于國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀
國(guó)外主流的儲(chǔ)氫方式主要是高壓氣氫和低溫液氫，與我國(guó)不同的是，國(guó)外的高壓氣氫的壓力達(dá)到了70MPa，液氫儲(chǔ)運(yùn)也較為成熟。
全球有三分之一的加氫站采用液氫技術(shù)，其中美國(guó)和日本主推液氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)路線。
在美國(guó)，石油化工電子行業(yè)的液氫利用量占總液氫量的33.5%，航空航天占比18.6%，燃料電池車輛的加氫站約10%。日本和澳大利亞的氫能供應(yīng)鏈項(xiàng)目也采用了液氫運(yùn)輸船遠(yuǎn)距離輸送氫氣。
低溫液態(tài)儲(chǔ)氫有望進(jìn)一步滲透
相較于低溫液態(tài)儲(chǔ)氫，高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫在長(zhǎng)距離運(yùn)輸上十分不具有優(yōu)勢(shì)，其運(yùn)輸成本對(duì)距離的敏感性高，需要進(jìn)一步提高儲(chǔ)運(yùn)效率。液氫儲(chǔ)運(yùn)體積密度是高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)的5倍，在中長(zhǎng)距離氫氣儲(chǔ)運(yùn)中經(jīng)濟(jì)性較高，是未來氫儲(chǔ)運(yùn)的重要方向。據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，運(yùn)輸成本為500公里時(shí)，液氫配送成本每千克僅增加約0.3美元，而高壓氣態(tài)運(yùn)輸配送成本將上升5倍以上，接近每千克2美元。
從技術(shù)層面上說，液態(tài)氫的密度是氣態(tài)氫的八百多倍，相較于氫氣高壓儲(chǔ)運(yùn)，單位容器能儲(chǔ)存的低溫液態(tài)儲(chǔ)氫更多，大大提高運(yùn)輸效率，降低儲(chǔ)運(yùn)成本，氫氣純度也可以在液化過程中大大提高，從而保證了的壽命和性能。隨著汽車的普及，大規(guī)模儲(chǔ)運(yùn)氫的方向之一就是液氫儲(chǔ)運(yùn)。
另外，日本千代公司研發(fā)的SPERA氫氣，可以讓氫氣在常溫常壓的條件下保持液態(tài)，這一技術(shù)足夠引起外界的重視。SPERA氫氣是在甲基環(huán)己烷液體中，通過有機(jī)化學(xué)氫化物法讓汽油及輕油等燃料中含有的甲苯和氫氣發(fā)生反應(yīng)而制成的。在常溫常壓條件下，可以用已有的油輪和油罐車來運(yùn)輸，還可以在港口及工廠的油罐中長(zhǎng)期儲(chǔ)存。這對(duì)于需要高壓壓縮氫氣體積或者超低溫保存氫氣的方法更為方便，而且還省去了專用的容器和設(shè)施。
國(guó)內(nèi)液氫技術(shù)和裝備的突破極具發(fā)展意義
目前，國(guó)內(nèi)的液氫產(chǎn)能十分低，滿足不了日益增長(zhǎng)的氫能需求。全球氫液化設(shè)備主要由美國(guó)AP、普萊克斯、德國(guó)林德等廠商提供。國(guó)內(nèi)液氫技術(shù)和裝備能力發(fā)展落后，應(yīng)用范圍十分窄，特別是民用領(lǐng)域的液態(tài)氫幾乎處于空白地段。目前國(guó)內(nèi)涉及氫液化開發(fā)研究的有航天101所、國(guó)富氫能等單位。資料顯示，我國(guó)當(dāng)前最大氫液化規(guī)模為每天生產(chǎn)2噸，液化設(shè)備依賴進(jìn)口，與國(guó)外技術(shù)差距明顯。
從當(dāng)前液氫技術(shù)和裝備發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)看，未來在降低氫氣液化能耗和氫氣液化成本上存在一定空間。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)液氫工廠的生產(chǎn)規(guī)模小于5噸每天時(shí)，氫液化的能耗超過10千瓦時(shí)每千克，當(dāng)規(guī)模達(dá)到50噸每天和150噸每天時(shí)，氫液化能耗可降至約7千瓦時(shí)每千克和6千瓦時(shí)每千克。氫液化工廠規(guī)模由5噸每天提高到50噸每天時(shí)，氫液化總成本可降低50%。
根據(jù)美國(guó)商業(yè)管制清單，限制了我國(guó)進(jìn)口日均生產(chǎn)10噸以上的氫液化技術(shù)及裝備，以及DN50以上液氫閥門、膨脹機(jī)、液氫泵等關(guān)鍵設(shè)備。在進(jìn)口遏制的情況下，國(guó)產(chǎn)民用液氫技術(shù)和裝備的突破具有重大意義。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)液氫技術(shù)和裝備正得到不斷進(jìn)步。航天101所國(guó)內(nèi)首套自主開發(fā)的1m3/h氫液化系統(tǒng)落地，并對(duì)基于氫膨脹的大型氫液化系統(tǒng)進(jìn)入研發(fā)，有意形成系列產(chǎn)品。
液氫技術(shù)和裝備的突破對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響，民用領(lǐng)域的發(fā)力將推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，對(duì)國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)布局具有重要意義。軍民融合、相關(guān)企業(yè)協(xié)同攻關(guān)將是取得突破的必由之路
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