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由于疫苗的貢獻，Covid-19大流行正在慢慢開始減弱，并逐漸失去其攻擊性，其對全世界人民健康的影響也隨之減少。
然而，雖然這一流行病對健康的影響似乎正在消退，但全球范圍內(nèi)，許多企業(yè)被封鎖和被迫關閉一年半所造成的負面經(jīng)濟影響正受到嚴重影響，而且似乎必然會持續(xù)到衛(wèi)生緊急狀況結束之后。
為了支持和鼓勵經(jīng)濟的“重啟”和復蘇，歐盟啟動了一項“復蘇和復原計劃”，撥出大量資金，在今后幾年中不僅用于幫助有困難的國家采取應急措施，同時刺激經(jīng)濟和生產(chǎn)增長，使生產(chǎn)模式現(xiàn)代化，特別是環(huán)境平衡，由于使用不可再生、高污染的能源，環(huán)境平衡正日益面臨危機。
意大利將獲得超過2000億歐元的歐洲資金，用于開發(fā)自己的項目，以擺脫經(jīng)濟危機的蔓延，意大利當然希望利用這些資金不僅填補國家生產(chǎn)結構中各種“封鎖”造成的漏洞，同時實施一系列戰(zhàn)略項目，不僅能夠提高生產(chǎn)部門的效率，而且能夠提高公共行政、衛(wèi)生和司法系統(tǒng)的效率。
簡言之，目前嶄露頭角的“復蘇與恢復計劃”可能被證明是意大利發(fā)展和現(xiàn)代化的強大動力。
意大利向歐盟各機構提交的項目包括，在下一個十年計劃的470億歐元中，初步撥款超過2億歐元，用于促進可再生能源領域，特別是氫能領域的研發(fā)。
為什么是氫氣？
氫可能是宇宙中最豐富的“清潔”能源。功能齊全，安全可靠；當從可再生能源獲得時，它不會對環(huán)境產(chǎn)生有害的排放。
然而，它在自然界中是不可能以氣態(tài)存在的，而氣態(tài)是唯一可以用作能源的，因為它總是與其他元素結合在一起，比如水中的氧和作為氣體的甲烷。
用于從水中的氧氣和甲烷中“分離”氫氣的傳統(tǒng)工藝消耗了大量電力，這使得這些工藝不僅非常昂貴，而且污染嚴重，矛盾的是，為了生產(chǎn)清潔能源，環(huán)境無論如何都會受到“污染”，尤其是如果像最近的情況一樣，所需的電力是用傳統(tǒng)的不可再生能源（煤、天然氣和石油）生產(chǎn)的話。
氣態(tài)氫的最佳來源是海洋。電解可以很容易地將氫和氧分離，并以氣態(tài)形式儲存起來作為能源。
用于開發(fā)這一工藝的電解電池消耗了大量能源，幸運的是，科學正在尋找一種不產(chǎn)生污染的方法，利用太陽能、風能，尤其是海浪能。
海洋能源的使用為制氫創(chuàng)造了一種“循環(huán)經(jīng)濟”：從幾乎取之不盡用之不竭的海水主要來源，可以利用波浪和潮汐運動提供的能量提取氫氣。
世界人口的40%生活在離海100公里以內(nèi)，這表明了海浪和潮汐能作為經(jīng)濟、氣候和環(huán)境方面可持續(xù)發(fā)展的引擎的潛力。
如今，現(xiàn)代的、非侵入性的工具可用于從海浪中提取電力，例如“企鵝”，這是意大利制造的一種裝置，放置在50米深的地方，可以在不傷害海洋動植物的情況下產(chǎn)生電力。
意大利科學家智慧和創(chuàng)造力的另一個例子是慣性海浪轉換器（ISWEC），這是一種安裝在15米長船體內(nèi)的裝置，它的海洋面積僅為150平方米，每年能夠產(chǎn)生250兆瓦的電力，從而能夠減少68噸二氧化碳排放到大氣中。
有了這些裝置和未來幾年技術將發(fā)展的其他裝置，就有可能在工業(yè)規(guī)模上為生產(chǎn)氣態(tài)氫的電解槽供電，在未來15年內(nèi)，每年至少生產(chǎn)10萬噸“綠色”氫，從而大大減少空氣污染，對經(jīng)濟、環(huán)境和氣候產(chǎn)生積極影響。
2020年夏天，歐盟啟動了一個名為“氫戰(zhàn)略”的項目，資金為4700億歐元，用于研究和生產(chǎn)項目，能夠為歐盟國家配備電解工具，到2024年底至少生產(chǎn)100萬噸“綠色”氫。
對抗二氧化碳排放的斗爭有增無減：在美國，在特朗普就任總統(tǒng)后，美國重申了減排的承諾；在中國，在最新的五年計劃中，預測到2030年底，進入大氣的二氧化碳排放量將減少65%；在歐洲，它一直處于制造波浪能和潮汐能裝置的前沿，并將其技術出口到美國、澳大利亞和中國。
據(jù)氫能理事會（Hydrogen Council）稱，未來歐洲和中國將在海浪和潮汐能的生產(chǎn)以及“綠色氫”的相關生產(chǎn)方面展開競爭與合作。氫能理事會由來自世界各地的100多家公司組成，他們對向氫能過渡有著共同的長期愿景。
特別是中國，在其十四五規(guī)劃中，在經(jīng)歷了幾十年的高速經(jīng)濟發(fā)展之后，作為二氧化碳排放到大氣和全球污染的主要來源之一，中國承諾“發(fā)展和促進人與自然的和諧共處，通過提高資源利用效率和保護與發(fā)展的適當平衡”，正如其自然資源部部長陸昊明確指出的那樣。
這聽起來像是政客在會議上的甜言蜜語和陳詞濫調。
然而，就中國及其自然資源部長而言，言行一致。
作為《節(jié)能技術和新能源汽車路線圖2.0》的一部分，中國設定了到2035年底，每年生產(chǎn)100萬輛燃料電池汽車和200萬噸氫氣的目標。
《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2020》預測，到2050年底，氫能將滿足能源需求的10%，而氫燃料電池汽車數(shù)量將增至3000萬輛，制氫量將達到6000萬噸。
為了實現(xiàn)這些前景，中國在深圳建立了“國家海洋技術中心”，并與意大利“國際世界集團”共同開發(fā)了“中歐利用海浪和其他可再生能源發(fā)電制氫合作項目”。
這些都是具體的項目，得益于意大利的創(chuàng)造力和中國人的理性和務實精神，我們必須繼續(xù)投資和工作，尤其是要讓第三次工業(yè)革命比第二次工業(yè)革命中沾滿煤炭的革命更干凈。
這些項目似乎與“恢復和復原計劃”在歐洲和意大利層面所設想的項目一致，該計劃應能引導我們走出這一流行病帶來的經(jīng)濟低迷。它們應當?shù)玫劫Y助和支持，因為它們不僅能夠為經(jīng)濟的復蘇和復興作出貢獻，而且能夠為重建一個更清潔、更宜居的世界作出貢獻
