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近年來(lái)，受環(huán)境的影響，許多汽車(chē)企業(yè)的困境，海馬汽車(chē)就是其中之一。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)３０年來(lái)首次出現(xiàn)下滑，海馬汽車(chē)２０１８年虧損１６．３７億元。于是，這家汽車(chē)公司開(kāi)始陷入危機(jī)。
２０１９年，海馬汽車(chē)憑借房地產(chǎn)的大規(guī)模銷售，在同年實(shí)現(xiàn)了盈利。海馬在汽車(chē)行業(yè)也因“賣(mài)房子求生存”而出名。但該公司當(dāng)年僅售出２．９４萬(wàn)輛，而２０１７年的銷量為１４萬(wàn)輛。
２０年，在錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境和新冠肺炎疫情的影響下，海馬汽車(chē)毫不意外的再度虧損，銷量也降至１７７７３輛。在這種情況下，海馬的每一個(gè)動(dòng)作都被解釋為“自救”？但是“自救”這個(gè)詞真的適用于今天的海馬嗎？
５月１１日晚，海馬汽車(chē)公布了《ＳＴ海馬調(diào)研活動(dòng)信息》信息公告，并信息披露了《海馬汽車(chē)股份有限公司投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》。在公告中，公司對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況、新車(chē)銷售情況和發(fā)展戰(zhàn)略做出了相應(yīng)的回應(yīng)。海馬在回應(yīng)中并不是“自救”的意思。氫動(dòng)力汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē)等字眼似乎傳達(dá)了海馬對(duì)未來(lái)發(fā)展的雄心。
海馬車(chē)的“自救”并不簡(jiǎn)單
談到氫能源汽車(chē)，直到今天，一些人可能會(huì)首先想到當(dāng)時(shí)轟動(dòng)一時(shí)的青年汽車(chē)的“水氫汽車(chē)”?！八畾淠苘?chē)”是荒謬的，但氫能車(chē)卻廣受青睞，包括國(guó)內(nèi)上汽、廣汽、海外豐田等多家巨頭都有更深入的規(guī)劃。就在最近，廣汽推出了首款氫動(dòng)力汽車(chē)。
而海馬汽車(chē)在氫能的技術(shù)路線上也非常堅(jiān)持。海馬汽車(chē)在公告信息中表明，企業(yè)的戰(zhàn)略布局將是新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)的全方位轉(zhuǎn)型發(fā)展，重點(diǎn)是智能汽車(chē)、合作電動(dòng)汽車(chē)、“死磕”插混汽車(chē)，以及氫燃料汽車(chē)。對(duì)海馬來(lái)說(shuō)，氫能源汽車(chē)顯然是最終目標(biāo)。
事實(shí)上，在新能源車(chē)風(fēng)口，氫能汽車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)被判定是最有發(fā)展前景的車(chē)型。氫有很高的燃燒熱值，等于同等質(zhì)量汽油的三倍。除此之外，氫能來(lái)源于非常廣泛，燃燒產(chǎn)物為水，清潔零污染，可以達(dá)到人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的需求。因此，無(wú)論從能源還是環(huán)保的角度來(lái)看，氫能無(wú)疑是最具發(fā)展前景的能源之一，氫能汽車(chē)也是最具發(fā)展前景的新能源汽車(chē)之一。
海馬汽車(chē)自然針對(duì)氫能源汽車(chē)的布局也十分深入，４月１１日，海馬汽車(chē)發(fā)布消息，該企業(yè)與中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司１０１研究所簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將建設(shè)規(guī)劃海南省第一個(gè)水制氫和高壓加氫一體化站，并準(zhǔn)備在今年十月前實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。除此之外，海馬汽車(chē)和航天科技集團(tuán)公司還將在制氫設(shè)施和加氫站建設(shè)、液氫制備和儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)應(yīng)用、氫汽車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和示范等方面開(kāi)展合作，以及其海南省自由貿(mào)易港氫氣產(chǎn)業(yè)化的建設(shè)與發(fā)展。
在這份公告中，海馬汽車(chē)還披露了其氫能源汽車(chē)的計(jì)劃，并將在２０２１年底前在海南建設(shè)首個(gè)一體化水制氫和高壓加氫站并投入運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，公司計(jì)劃在海南島東（瓊海）、西（儋州）、南（三亞）、北（海口）、中（瓊中）建設(shè)一座大型加氫站。該公司計(jì)劃于２０２５年在海南島上示范運(yùn)行約２５００輛氫動(dòng)力汽車(chē)。
值得注意的是，海馬在開(kāi)放氫能汽車(chē)方面取得了一些成績(jī)。２０年１月，海馬完成了海南省首輛氫燃料電池汽車(chē)原型的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。根據(jù)了解，該車(chē)型攜帶１２０ＫＷ大功率氫燃料電池和７０Ｍｐａ高壓儲(chǔ)氫罐；該車(chē)還配備了三個(gè)容量為６０升的儲(chǔ)氫罐，最多可容納７．２５公斤的氫。它的射程為８００ＫＭ，氫化只需３－５分鐘。與近期出現(xiàn)的廣汽埃安ＬＸ氫燃料版氫化３分鐘續(xù)航６５０ＫＭ的數(shù)據(jù)信息對(duì)比好像更醒目。
深度的智能化和渠道建設(shè)，野心遠(yuǎn)大于生存
如果海馬的氫燃料汽車(chē)布局還不足以說(shuō)明它的雄心，那么它在智能和渠道建設(shè)方面的進(jìn)一步發(fā)展可以作為補(bǔ)充。
海馬汽車(chē)在公示中表示，很多年來(lái)，該企業(yè)始終專注于自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究。除培養(yǎng)自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)外，我們還利用海南自貿(mào)港進(jìn)一步開(kāi)放的優(yōu)勢(shì)，與我國(guó)頂級(jí)科研機(jī)構(gòu)和全球一流自動(dòng)駕駛科學(xué)研究團(tuán)隊(duì)合作進(jìn)行研究，海馬汽車(chē)發(fā)布了公告，該企業(yè)與中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司１０１研究所簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議“特定道路Ｌ４級(jí)高度自動(dòng)駕駛”和“車(chē)家互控”等方面的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化推廣。
現(xiàn)階段，海馬第一款智能汽車(chē)產(chǎn)品海馬７Ｘ已經(jīng)在２０年８月推出。該車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配備智能網(wǎng)絡(luò)連接和Ｌ２級(jí)自動(dòng)駕駛，具有遠(yuǎn)程手機(jī)控制、兒童鎖定提醒、車(chē)家互控、全座艙智能語(yǔ)音控制、自動(dòng)停車(chē)、自適應(yīng)巡航和緊急情況下自動(dòng)避碰等功能。
“特定道路Ｌ４級(jí)高自動(dòng)駕駛”和海馬７Ｘ智能功能均高于現(xiàn)階段行業(yè)水平。從某種意義上說(shuō)，海馬并沒(méi)有脫離“隊(duì)伍”，在智能化的團(tuán)隊(duì)中占有突出的地位。
在渠道方面，海馬汽車(chē)也在不斷布局。該公告稱，海南?？?、三亞、儋州分別開(kāi)設(shè)了三家直營(yíng)體驗(yàn)店，東莞、廣州各開(kāi)設(shè)一家，河南９個(gè)城市也開(kāi)設(shè)了幾家直營(yíng)體驗(yàn)店。各直營(yíng)體驗(yàn)店負(fù)責(zé)周邊城市的輻射功能，與傳統(tǒng)４Ｓ店不同，具有海南特色；另一方面，產(chǎn)品會(huì)更多的展示在人們面前，比如在商場(chǎng)、社區(qū)里展示給大家看。在服務(wù)方面，海馬汽車(chē)將采取送貨上門(mén)、維修上門(mén)等方式為客戶提供更加人性化的服務(wù)。
“直營(yíng)”作為一種從汽車(chē)制造中誕生的新生力量，正在逐漸受到傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的青睞。顯然，這已經(jīng)成為海馬汽車(chē)渠道建設(shè)的一部分。對(duì)于一家處于危機(jī)中的汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，這種新的銷售模式與其說(shuō)是為了自救，不如說(shuō)是為了發(fā)展。
野心也應(yīng)該有力量去支撐，海馬汽車(chē)是否有些貪心？
無(wú)論是氫能源汽車(chē)的布局，還是無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)，還是打破傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的直營(yíng)渠道的建設(shè)，對(duì)海馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)都意味著大量的能源和投資。但從海馬的財(cái)務(wù)狀況來(lái)看，該公司可能面臨相當(dāng)大的壓力。
海馬汽車(chē)發(fā)布的２０２０年年報(bào)顯示，海馬汽車(chē)在２０２０年虧損巨大，歸屬于母公司的凈利潤(rùn)虧損１３．３５億元，營(yíng)業(yè)總收入從４８．３２億元下降到１４．４８億元，同比下降７０．６９％。
與此同時(shí)，海馬汽車(chē)也計(jì)提了大量的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備，并估計(jì)了當(dāng)年的生產(chǎn)損失。在報(bào)告期內(nèi)，海馬汽車(chē)減值損失為６．４９億元，而上年為１．１７億元。對(duì)于大型資產(chǎn)減值，海馬鄭州汽車(chē)解釋說(shuō)，該公司的生產(chǎn)基地在報(bào)告期內(nèi)，除了８Ｓ、６?。稹?ài)尚車(chē)型外，其他模型的產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)，在資產(chǎn)減值測(cè)試后，固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備２．４８億元，無(wú)形資產(chǎn)減值準(zhǔn)備３．３３億元。
即使是在２０２１年第一季度，海馬的財(cái)務(wù)狀況也沒(méi)有多大改善。根據(jù)一季度報(bào)告，海馬第一季度仍虧損６２８７２４１３．８１元，而幾乎所有國(guó)內(nèi)上市汽車(chē)公司同期利潤(rùn)都出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。
此外，據(jù)海馬汽車(chē)公告披露，海馬汽車(chē)與小鵬汽車(chē)的生產(chǎn)合作有效期到今年年底。目前，雙方正在就有關(guān)工作進(jìn)行溝通。這意味著海馬汽車(chē)未來(lái)可能會(huì)損失一部分收入，也就是合同制造成本。
那么在這樣的金融背景下，海馬大舉布局氫能汽車(chē)，研發(fā)無(wú)人駕駛是不是有點(diǎn)貪心呢？
從陷入危機(jī)到不斷“破局”，海馬汽車(chē)是一家相對(duì)“堅(jiān)定”、“堅(jiān)韌”的汽車(chē)企業(yè)。它沒(méi)有選擇讓投資者接管，也沒(méi)有像一些汽車(chē)公司那樣停止其糟糕的生產(chǎn)和營(yíng)銷信息。如今，在新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)的浪潮下，海馬汽車(chē)正選擇大張旗鼓地打破這一局面。即使在巨大的財(cái)政壓力下，它也不掩飾對(duì)未來(lái)的期望?；蛟S，海馬汽車(chē)要么是在自救，要么是在為自己的雄心而奮斗。
