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韓國斗山重工也宣布加入氫燃機研究團隊，并正在加強其研發(fā)計劃。斗山重工原本是日本燃機公司的代工商，但２０１３年以后，斗山重工開始研發(fā)自己的燃氣輪機，并得到了韓國政府的大力支持。
２０１９年９月，首臺大型燃氣輪機完成總裝。該公司將在京畿道的Ｇｉｍｂｏ熱電聯(lián)產(chǎn)電廠部署首臺韓國制造的重型燃氣輪機，單個發(fā)電功率為２７０兆瓦，聯(lián)合循環(huán)功率為５００兆瓦，聯(lián)合循環(huán)效率高達６０％。
這為它提供了與傳統(tǒng)燃氣輪機巨頭德國西門子、美國ＧＥ、日本三菱和意大利安薩爾多合作和競爭的資本。
但斗山重工也在開發(fā)氫氣燃氣輪機，并希望在競爭日益激烈、對環(huán)境要求越來越高的市場中建立其氫燃料供應業(yè)務，西門子、ＧＥ和三菱都有望開發(fā)氫氣燃氣輪機。該公司計劃在２０２２年前在昌原（Ｃｈａｎｇｗｏｎ）工廠建造一座氫液化工廠。
該設施將生產(chǎn)用于未來氫燃氣輪機的“藍氫”。藍氫是利用不可再生資源生產(chǎn)的低碳或零碳氫，綠氫是利用無碳再生資源驅(qū)動電解生產(chǎn)的。
自去年５月以來，斗山重工一直在與韓國機械材料研究所（Ｋｉｍｍ）合作，使用自己的技術，為一款５ＭＷ燃氣輪機模型開發(fā)１００％氫氣燃燒燃燒室。開發(fā)用于３００ＭＷ燃氣輪機的燃氫雙燃料燃燒器。
此外，為應對日益增長的氫氣業(yè)務擴張預期，斗山重工已經(jīng)完成了用于儲氫的儲氫罐的開發(fā)，正準備投放市場。
韓國政府宣布了其《氫經(jīng)濟路線圖》，概述了到２０４０年獲得８千兆瓦氫發(fā)電設施的目標，并預測氫需求將從２０３０年的約１９４萬噸增加到２０４０年的５２６萬噸。
目前，世界上所有的燃氣輪機制造商都在努力解決氫氣發(fā)電的挑戰(zhàn)。如果成功，到２０５０年，氫燃料發(fā)電廠就可以生產(chǎn)無碳電力，克服生產(chǎn)和傳輸方面的挑戰(zhàn)。
